主要观点总结
小米汽车对网上热议的SU7与极氪007对撞测试事件进行回应，称测试存在设置不严谨、记录不完整、结论不科学的问题。小米汽车解释了测试中的部分说法，并强调车辆撞击测试应当交由专业机构进行。小米汽车方面强调小米SU7在开发过程中已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患。博主也发布了道歉视频，对此事件进行了说明。
关键观点总结
关键观点1: 小米汽车回应对撞测试事件
小米汽车表示测试设置不严谨、记录不完整、结论不科学，对部分说法进行了否认和解释。
关键观点2: 小米汽车强调车辆撞击测试的严肃性
小米汽车强调车辆撞击测试是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。
关键观点3: 博主发布道歉视频
测试博主发布了道歉视频，对之前的测试视频进行了说明，并承认了可能在正极电源线处理方面存在插头安装不紧的问题。
关键观点4: 业内人士的观点
业内人士表示，不同车型可能最“耐撞”的点不同，车与车的对撞不能完全说明两款车的绝对的强弱，建议关注官方机构的碰撞测试成绩。
正文
关于网上热议的小米SU7与极氪007对撞测试事件，小米汽车在其8月14日晚间发布的小米SU7答网友问（六十七集）中进行回应，经过分析，这一所谓“测试”是
设置不严谨、记录不完整、结论不科学的
。同时，小米汽车对测试中的部分说法进行了否认和解释。
日前，有百万粉丝汽车博主发布了一条名为《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，引发广泛关注。视频显示，该博主用小米SU7与一辆极氪007进行了对撞测试，碰撞速度为60公里/小时，按照90%的重叠率进行碰撞，结果小米SU7遭遇了小电瓶断电、车门无法打开的情况。
针对此事，小米汽车进行了初步分析。小米汽车方面称，相关测试“碰撞后E-CALL（自动紧急呼叫系统）失效”的说法不实。“经查，呼叫中心在碰撞后第一时间呼叫并接通，后台连续呼叫持续5分钟没有收到任何反馈；后对车主登记手机号码共计进行5次回拨，均没有接听。”小米汽车解释称。
其次，关于网友关注的“小电瓶断电”相关信息，小米汽车方面表示，根据国家监控平台数据，在碰撞前该车辆数据长时间掉线，存在小电瓶长时间断开的情况；随后，小电瓶再次被接通。在碰撞时，国家监控平台数据缺失，小电瓶已处于断电状态。“我们无法确认在此过程中小电瓶再次上电时，是否按照标准锁紧电极，也无法排除因装配不当导致碰撞后小电瓶断电的可能。”小米汽车称。
小米汽车方面强调称，此前小米SU7在开发过程中，已经进行过严苛的碰撞测试，无安全隐患，且并未出现视频中所述问题。
最后，小米汽车呼吁，车辆撞击测试是一项复杂、严谨且异常严肃的测试，应当交由专业机构进行。
8月14日晚间，测试博主@原来是翔翔啊也发布了一条道歉视频，对之前引起争议的“小米SU7与极氪007对撞测试视频”进行了说明。
博主表示：在之前发布的《当小米SU7撞上一辆极氪007。。。》视频中，关于网友反馈的所有问题，我们一一进行了反思和复查，并且用过去的一天重新找了一辆小米SU7进行核实，发现在正极电源线处理方面可能存在插头安装不紧的问题，而由于实际拧紧力矩我们已经无从考证，因此电瓶正极电源线是被撞掉的这一说法表述不准确，并且该表述会影响后续部分结论判断，导致内容给观众造成了困扰和误导，在此给小米汽车以及所有之前观看本期内容的朋友郑重道歉。
有业内人士表示，由于车辆与车辆的结构设计缘故，不同车型可能最“耐撞”的点也可能不同。同时，现实中车辆碰撞角度与对撞无法重合，这样的“车与车”的对撞并不能完全说明两款车的绝对的强弱。如果想要了解自己所购车型的安全性，可以参考官方机构的碰撞测试成绩。
