封片戳见证兰新铁路的变迁

方寸邮缘 · 公众号 · · 2019-09-10 16:02

正文

（图一）

兰新铁路是西北地区的经济大动脉。1952年10月1日天兰铁路通车（图一）。筑路大军响应毛主席“庆贺天兰铁路通车，继续努力修筑兰新线！”的伟大号召，同日，兰新铁路在兰州破土动工，挺进新疆。西北铁路建设汇入时代发展的洪流。经过10年的艰苦奋斗，1962年12月，兰新铁路全线修通，1963年开始试运营（1966年国家验收后，开始正式运行）。50多年来，兰新铁路为开发大西北，发展经济，加强民族团结和巩固国防发挥了重要作用。也许是工作在兰新线上的一名铁路员工的原因，对兰新线的变迁更是情有独钟。从我收集的封片戳上可窥一斑而见全豹。

一、兰新复线架彩虹

（图二）

（图三）

（图四）

（图五）

随着西北经济的发展，特别是改革开放后，兰新线它已不能适应西北地区经济建设的发展。由于单线，通过能力低下，只能在站与站之间增加中间站以解燃眉之急，但从根本上解决不了问题。为适应西北地区经济建设及边疆的稳定、繁荣和发展，以及对外开放的新形势，兰新铁路复线（武威南至乌鲁木齐西）全线长1622公里，1992年9月19日和1992年9月16日分别在武威和哈密开工。（图二）（图三）。两年多以来，在沿线各级政府和人民群众的大力支持下，以会战的气势，顽强拼搏，抗风沙、顶酷暑、战洪水、斗严寒，于1994年8月15日提前一年铺通，谱写了铁路建设史上的新篇章。铁道部于1994年9月16日在疏勒河车站举行了兰新复线铺通庆典（图四）。1996年9月1日发行的铁路建设邮票一套四枚，第二枚即是兰新铁路复线（图五）。

（图六）

2003年3月30日，兰新铁路兰州西至武威南段增建复线工程全面开工建设（图六）。

兰武二线是西部大开发的一项重点工程，是我国路网“八纵八横”中陆桥通道的重要组成部分，充分发挥陆桥通道的整体能力和兰州中心城市对西北地区的带动作用，具有十分重要的意义。其中中国铁路特长隧道，全长20.5公里的乌鞘岭隧道具有海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂的特点，是全线重中之重的控制性工程。在原铁道部工程管理中心、兰州铁路局和各设计、施工监理等单位，按照一流质量、一流速度、一流标准的施工原则，采用多项新技术、新工艺，经过三年多的施工，于2006年8月23日全面建成通车，标志着兰新铁路兰武段新增二线铁路全面建成通车，这是继青藏铁路之后，我国铁路跨越式发展的又一标志性工程。

1990年9月12日，兰新铁路西段（乌鲁木齐西至中苏交界的阿拉山口）修通。从此，陇海、兰新铁路与苏联（现哈萨克斯坦）的土西铁路连成了一线，举世闻名的铁路亚欧大陆桥一举贯通，一条新的“丝绸之路”诞生了。

二、机车换代谱新曲

兰新铁路开通运营后，机车牵引使用的是蒸汽机车。蒸汽机车，乘务员工作条件艰苦，既脏又累，劳动强度又大，在机车上司炉和副司机两个人全凭双臂不停的往炉子投煤。冬天冷、夏天热。蒸汽机车由于受条件（人、车、天、地、时）的影响，运行速度低，列车经常晚点。党的十一届三中全会以来，中国铁路事业在改革开放大潮中取得了长足的进步，铁路机车装备迅速升级换代，兰新铁路也揭开了机车动力换型的新篇章。

（图七）

1990年11月6日，原武威南机务段内燃机车投入运用（图七）。

（图八）

1992年9月2日兰州至武威电气化通车（图八）。

（图九）

1992年12月8日由东风4型内燃机车牵引的54次特快列车驰出玉门车站时，至此兰新铁路全线旅客列车实现内燃电力机车牵引（图九）。

封片戳见证兰新铁路的变迁

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