专栏名称: 看懂龙头股
在交易里,赚自己认知的钱。交易的明牌是情绪,是价值,是预期,最终的底牌是人心。强趋势,短爆发,这便是龙头股。
目录
相关文章推荐
比亚迪汽车  ·  汉家族智驾版|泊车一步到位 ·  昨天  
小米汽车  ·  小米汽车答网友问(第108集) ·  17 小时前  
TGB湖南人  ·  【2.24复盘】震荡和回踩是为了更好的上涨, ... ·  22 小时前  
小米汽车  ·  2月27日晚7点,双Ultra,联袂登场巅峰 ... ·  昨天  
比亚迪汽车  ·  国货之光·悦己宜家 | 一图看懂方程豹 ... ·  3 天前  
51好读  ›  专栏  ›  看懂龙头股

天地板,临停同时发生

看懂龙头股  · 公众号  ·  · 2024-06-05 17:11

正文

【重要提示】本文仅是个人交易复盘笔记。文中所提及任何观点及个股仅是举例。股市有风险,投资需谨慎。


即将下架。 复盘哥团队交易体系训练营开放报名通知(点击此条查看)



盘面已经卷到你死我活的地步了。

比如,14:38高标申华控股一分钟天地板,几分钟后14:42新股N汇成真顺势拉临停,随后一度拉出2波临停,卡到临停收盘。

利用瞬间情绪和时间节点的造福,只能说高,同时又只能说卷。

但却是这种对小资金真的太有利了,没那么多心理负担,资金量稍微大点,基本只能干瞪眼。

然后呢,昨天两大强势板块:车路协同,电力,又是套路式的高开低走。

关于车路协同,上周一高开低走之后,晚上复盘文章,我还专门做了一下分析:

现在,思考板块,多思考趋势性与发展性。

比如车路协同,今天再度强上强失败,那么这个板块结束了吗?属于一日游吗?结果到底怎样,不清楚。

但是,要留意到,这个板块的政策后续应该还有有,毕竟这种多地新政策,会有一个各地不断落地的过程。

所以,分歧的时候,还是要多跟踪。

因为,如果它涨起来了,你会去追,那么不如分歧的时候去买。

现在这种量化横行的市场,涨起来也不加强逻辑确定性。但是提高了成本。

同样的,什么半导体之类的,虽然短期没能走出主升,但是已经渐渐形成反复活跃的趋势性了。

至于盘面,我还是周一做6月策略定性的那个观点:

6月前期是轮动风格化延续与随时破局的点,后期可能有机会迎来一波像样的反弹。

所以,对待当下,最重要的策略,不是看好还是不好看好的选择,而是大多数时候,不出手,在一个看的懂,且合适的节点,要重锤。

然后看反馈应对。

模棱两可的,可去可不去的机会,就不要去。

当然可去可不去的机会,有时候也会错失大肉,比如今天的新股,一开盘就很明,摆明着试图要搞奇迹,但是能不能成,根本没有什么确定性,就是赌大小了。

所以,就是可去可不去的,结果不去,两个临停,遗憾的心都碎了。

但这只是插曲,还是要专注等待,自己有信心的节点和机会,重干一把。

稳住,我们能赢!

然后关于最近的退市监管潮。我看了一些资料,去年证券时报有一篇讲印度故事退市的文章,里面内容有点意思:


印度上市公司退市制度中,有个亮点就是其中的投资者保护条款。退市包括强制退市和主动退市,一旦强制退市决定生效,交易所需任命独立的专业团队对公司资产进行评估,定出股票的公允价格,被强制退市公司必须以该价格向公共投资人回购股票,否则将面临惩罚。在主动退市中,上市公司将退市回购底价通知所有持股者参与竞价,公共持股人可报出高于该底价的卖出价格,公司可决定是否以发现价格(即对公共持股人询价得出的价格)回购所有报价低于或等于该价格的股份,若6个月后回购未达公众持有股份的90%以上,则视为主动退市失败;据悉,这个制度为印度股市独有

现在很多人喜欢讲印度当年退了几千家上市公司,然后形成了这几年的牛市。

个中关系,我觉得不能联系在一起,毕竟印度退市潮是在2000年初期,而这几年的牛市是将近20年后的事情,不能直接扯上关系。

但是,把问题公司出清,留下优质上市公司,长远来看,必然是一个有利长期发展的事情,只不过中间的阵痛,是需要考虑把代价放到最低的。

不然,动不动就踩雷,大多数投资者是没有能力做到绝对甄别的。同时也会引发一些疑似问题票的恐慌杀跌,这对市场并非好事。

我特别喜欢说12个字:买入希望,持有风险,卖出锁定。

最近的市场,深刻上演了一出什么叫持有风险。

无论如何,我始终认为,作为投资者,最着重思考的问题应该是: 不是依赖运气, 而是如何让自己站在有利的位 置。







请到「今天看啥」查看全文