名贵之舟 不仅仅钱多 而且性能也不俗
根据日本海上自卫队在2016年公布的未来发展舰艇的预算案中，有一艘计划投资2.3亿美元，被称为“大型测量船”的辅助船舶，被划分到军事后勤支援舰范畴。这艘被冠以日本“下一代测量船”的新型船舶，总吨位超过8000吨，建造目标是能够在全球任何海区航行。这么庞大吨位，已经可以媲美在中国的052系列驱逐舰，毕竟052系列的满载排水量也没到8000吨。这不禁让人好奇，日本这造的是辅助船，还是军舰呢？要解答这个问题，需要从日本现在颇为关注的一个领域说起，海洋勘测。
日本的海上测量船规模大 资格老 而且活动相当频繁
日本防卫省的前幕僚长杉本正彦曾经对“海洋勘测”有过极高的评价，海洋勘测是比实战还要重要的科目，是日本在现代最重要的海洋经营活动之一。为什么日本海自的高官会对这个看似枯燥乏味的海洋勘测如此高的评价呢？海洋勘测是个很广的科目，包含海洋气象学、水声学、物理学、化学、生物学、地质学、水文测量、地球物理等诸诸多学科综合的一个实际勘测项目。除了对平时日常海洋航行和资源开发有帮助，其对军事行动的意义，尤其是海军军事行动对它高度依赖；无论是反潜战、水雷战、登陆作战、甚至特种作战都离不开它。包括任务区域的环境预报和天气预报，水下的洋流，水文，甚至是变化莫测的“海水断崖”都有一定的预防作用。平时还担当了海图绘制和各种水文资料搜集。现代海军对它依赖更为重要。日本对“海洋勘测”尤为关注，在日本海上自卫队内部，对这些从事水文气象搜集的舰艇，冠以“名贵之舟”的美誉。
这型“二见”级测量船 在上个世纪70年代采用柴电混合推进 能够以3节超低航速行驶来搜集资料
能被称为“名贵之舟”，自然有特殊之处。日本自从上个世纪60到70年代，就建造了大量的海上测量船，日本命名为“海洋観測艦”、“海洋情報業務用船“，分别隶属于日本海洋科学技术中心和海上自卫队。日本现在可用的海洋测量船总数多达50多艘，吨位从二十多吨到6万吨不等。其中最著名的就是“未来”号海洋测量船，这是基于日本自行研发的核动力商船 “陆奥”号改装而成，单次出海最大续航能力可达12000海里，可以作为海上的移动勘测基地。最具备日本特点的精细化测量就是“二见”级测量船，设计吨位3175吨，最大航速可达16节。而它体现日本人精细做功的之处，就是在于采用了特殊的柴油/电动复合推进系统，可以长时间以3节（折合时速越5.55公里/小时，比人的步行快不了多少）的超低速航速。这么低的航速就是为了确保舰艇上声呐和测量设备，尽可能少的受到干扰。
日本海自拥有大量的海洋测量船 甚至两极地带也非常活跃
这些测量船除了携带水温、水流等采集传感器以外，还有气象观测装置，同时大量的采集搜集海底生物资料的工具，同时还具备高频声呐等等先进水声测量仪器。这使得海洋测量船上除了可以搜集气象、水文资料以外，还可以利用各种声呐系统搜集多重情报。这些海洋测量船不仅造价相当昂贵，几百吨的舰就造价千万美元，用途更是金贵，也无愧为“名贵之舟”的美誉。仅仅从这个称谓上，就不难看出日本海自对它的高度重视。
明明是军事用途 日本非要对外宣称海洋测量船是“民用”
日本现在每年都要派遣大量的海洋测量船在周边的水道、区域、大陆架进行搜集工作，甚至还远赴两极地区打着科考的名义进行搜集。为了避免被人发现，这些船都采用了商船涂装，并刻意喷镀可视度较低的舷号，就是为了掩人耳目。明明是军事目的，却说民用，这确实是日本一惯作风。
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