碰撞仅一星，惊现史上最低分，这辆车差点负分滚粗

C-NCAP发布的2016年度第一批车型的评价结果中，最引人瞩目的不是成绩最好的，而是C-NCAP史上首个一星评价车型，创下了历史最低分！一星成绩的测试车型为：一汽新森雅S80（1.5L手动7座都市版）。

如图所示，成绩“亮眼”的森雅S80，在四个主要项目中完全正面碰撞、40%偏置碰撞试验和侧面碰撞都失分严重，座椅鞭打试验更是只得零分！（所谓鞭打试验就是发生车辆追尾事故时，由于颈部产生类似像甩动鞭子现象而对颈部造成伤害。）

即便是鞭打试验的难度加大以后，最低也可以产生2-3分的得分，森雅S80这0分也就意味着，在碰撞过程中，座椅并不能提供任何保护，所以，在其他加分项都是0分，也就不难理解了。

除了森雅S80以外，获得分数较低的车型以下：

（图片来源：C-NACAP）

在中国三四线城市里，像森雅S80这样的车型有许多，仅配备驾驶员安全气囊，副驾驶气囊、侧面气囊、ESP和前排安全带提示装置通通都没有。它们大多是针对三四线城市开发的车型，只需要通过法规认证的最低标准就可以批准生产。所以车身成本极低，造出来的车子满足了大空间，四个轮子可以跑，实用性高，价格廉价就能满足大部分消费者。

反观同批测试的其他车型碰撞成绩：

在中国的碰撞标准下，要拿五星成绩还是相对容易的。更何况同批测试的都是在IIHS和E-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）获得了优异成绩的车型，因为车企在车辆研发的时候就在车身结构的安全性和车架的刚性进行了强化。

其实在近年来，我们可以看到越来越多的国产车在碰撞成绩中能够获得五星评价，例如吉利博越、宝骏560和东风启辰T70等，从侧面反映出中国的造车文化不再是以前的粗制滥造，廉价走量的时代已经过去了，塑造品牌口碑和带给消费者真正意义上的物美价廉才是长远之路。

作为交通参与者，遵守交通规则是保证行驶安全的根本，而近年来大力发展的车辆主动安全系统都是辅助作用。即便产品的价格再廉价，而车身本质的安全性不过关，这和开一辆碰碰车上路有何区别？想到这里，其实这些产品在生命面前才显得毫无性价比可言。