改款新车套路深：60分和90分差距在哪里？只说热门！

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雷克萨斯NX

像雷克萨斯NX这种中期改款就属于中规中矩，外形确实改了，变得更像大哥RX。但你第一眼看过去，好像又说不出具体是改了哪。再仔细跟现款对比一下，才能发现灯腔内部、前杠两侧和中网周围有了细微的变化。

内饰方面的改动甚至比外形更小，最主要是把标配的7英寸屏幕换成了8英寸，空调控制面板的按钮换成了拨轮，后排增加了空调开关。

像NX这种为了完成改款任务而出现的改款车型，虽然原先外形内饰的个性风格都很强烈，但在改款诚意上我只能给它打刚刚合格的60分。

奔驰S级

同样属于中规中矩的中期改款，但奔驰一向有着给改款车换装动力总成的习惯。就像改款C级从7AT变成了9AT，这次S级的中期改款也不例外。除了外形上明显变化的“三道杠”日行灯、加入84颗独立LED灯珠的MULTIBEAM LED大灯系统外，改款S级的动力变化更值得点赞。入门级272马力的S320被367马力的S350代替，新增的S560则搭载了470马力的4.0T V8，比现款S500也增长了49匹马力。

原本非常有复古风格的两辐方向盘，这回变成了三辐式，看起来普通了不少。这代S级的内饰本身的主题就主打复古情调，相信绝大多数人肯定还是更喜欢以前那个优雅的两辐式方向盘。

改款S级在动力、智能照明上的升级原本可以得到80分，但内饰风格扣掉10分，因此我给它打70分。

斯巴鲁XV

和新一代CR-V一样，虽然都是换代车型，但XV在外形上看，却让人觉得更像一台中期改款车。上一代XV的跨界风格依然完整地传承了下来，新车的大灯变的更加细长，这也是当下车灯尺寸不断缩小的潮流。

新XV最大的进步，当然在于内饰的观感。以往提到斯巴鲁，我们都不会错过黑它“塑料感极强”的内饰。这回斯巴鲁总算学会了给内饰氛围增强质感，中控台上大面积的软质覆盖材料和双缝线装饰终于和“塑料感”说了拜拜。

新XV把内饰设计这个斯巴鲁以往最大的短板补上了，可以说是功德无量，我给它打80分。

昂克赛拉

虽然所有媒体都盛赞昂克赛拉的操控运动性，但大多数消费者用脚投票给1.5L车型，还是说明了昂克赛拉最大的卖点在于它的颜值。显然马自达很清楚昂克赛拉的优势，没有对改款车型的容颜大动手术，仅仅在细节处增强了品质感。

上市3年的昂克赛拉，面对新对手思域，在配置水平上落了下风。幸好趁着中期改款的机会，马自达给昂克赛拉增加了一大堆既实用又有逼格的配置：低配车标配倒车雷达，中高配增加全LED大灯、主驾电动座椅、四门车窗一键升降、电子手刹、后排出风口、碰撞预警、自适应巡航等，同时在隔音方面也做了加强。

改款昂克赛拉保持了颜值的优势，同时恶补了配置的短板，面对强敌思域也不再落下风，因此我给它打85分。

瑞虎5

一般一台车的全新换代都需要5，6年的时间，但对于自主品牌而言，同一个底盘往往能用上十年，所谓的“换代”多数只是换个车壳。而上海车展的这台瑞虎5，虽然名字还叫瑞虎5，但跟我们两年多前长测过的那台瑞虎5相比，已经是完完全全地不同了。这个改变不仅仅是外形设计的大变样，最良心的是连底盘都改了，简直是里程碑一般的意义。

内饰的改变也是大换代级别的水准，如果说16款的瑞虎5还是中规中矩的设计水平，那么新款瑞虎5的内饰就是抓住了当下流行的潮流，全液晶仪表、红黑撞色、个性的出风口造型和大块竖直平面的运用都让车子变得年轻了很多。

瑞虎5大换代式的改变，可以说是非常良心，我给它打90分。

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