今天可能是很多人钱包少的一天……首富家的还款可能让你放弃了今天出去玩的欲望，还是老老实实看视频吧。
20万元二手车第四期
买二手车的时候，我有一个小习惯，你会发现我不太爱推荐热门车型。 原因简单——贵
你看看现在
FJ酷路泽
这样的都贵成什么样了……
这种热门车去买，简直是没有任何性价比。不能因为质量好，就要多付出这么多钱。
后台一直有人问我雷克萨斯车二手车值不值得买？
有钱你就买质保内的，没有钱你就买质保外的。
这两个政策让在保期间的车非常靠谱，这也导致了价格相当高。
而雷克萨斯的车会在出了免费保养期以后有个比较大的降价，比如今天要说的这款车
2011款250 F SPROT
这款车当年的新车指导价是
37.10万
（雷车的优惠一般也不太大）
，现在市场
二手价格：
17万左右。
这车属于雷车IS系列，IS大家都认为它应该是运动型轿车，其实
雷克萨斯把
它定位成
Compact executive car
扒了这个行政级外衣，内心却是要成为高性能房车，从第一代XE10，丰田就给他了一个Altezza的名字，你们都熟悉IS 200咬地鲨就顶着这个牌子进入中国的。
这辆车是
2.5L V6 208马力
后驱
（E90宝马325是2.5L直6 218马力）
很多人都认为和锐志是一款发动机机，其实锐志是5GR，而IS250是
4GR
这车百公里加速只有7.9s
以现在的标准来看就是垃圾，不过这车不在乎这方面。想要把这车动力提升的话，可以购买
ARMA机械增压套件
一套下来大概
5万元
，是挺肉疼的，不过这是一般人买到的最完美的改装方案。能让动力提升到
310匹
，
380牛米
。
有人觉得这个动力还不够炸，觉得310匹还是小……那只能说：
You are better to buy a simply more powerful car
——
再多花钱在这个引擎上是不值得的。
很多人固有的印象是雷车可能会比较省油……听到这句话我就想把你一顿泰国榴莲。
只有混动车才省油好么，这车市区开12L油。
这代用的是ZF的6速变速箱，之后15款也就是第三代IS就换成爱信8AT。
细心的人应该发现，我第一张图好像配错了，11款明明是这样的前脸
而我们这辆确实这样的
其实是原车主花了7000元改成的新款前脸……
还贴了银灰色的金属漆膜，感觉像换了一辆车。
整车还加了小包围，换了一个黝黑但是酷炫的轮毂，并且改了绞牙，整个车即使跑不快，但是帅啊。
帅才是正道。
说到内饰，这辆车是黑色内饰+绒布座椅
在夏天的时候，没有车库的小伙伴你会觉得：
我脑子进水了要什么皮座椅。在座椅没有通风这个功能的时候，绒布座椅体验会更好。
这个车主改了碳纤维方向盘和翻毛皮材质搭配，现在有很多地方有这种改装服务，价格还算合理吧。基本上热销车型都能改装。
雷车的内饰可以用朴实的华丽来形容，中控旋钮的阻尼，扶手箱的阻尼，车内扶手的阻尼，都非常有高级感。
本来这个车隔音算不错的，
但是车主改了排气……我觉得这样的车就应该安静点。
这里必须吐槽一下，这车后排空间让我这样的180cm的人是要锯腿，由于是后驱车，中间的大鼓包简直不能忍受。
换挡拨片什么的还是有的。
还有挡把那里有一个shift off按钮，是解除锁档的。一般情况下车熄火了是挂不了档的，但按下这个按钮，就可以挂到空挡了，方便出事故时拖车。
开起来么……底盘扎实动力增强版的凯美瑞吧……
虽然是雷车但是免不了被通病所折磨。
这车5000公里后，中控，安全带，手套箱，都时不时会出现异响，在CT200上面都没有这么明显，算是雷车里异响比较严重的了。
从2万公里以后开始出现噪音，越来越大，主要来自轮胎，想要消除，那就只能换新的轮胎了。
再接着说一下维修保养：
小保养
757元
，
大保养
1113元
（3万、4万、6万公里时要大保养）
由于出了质保期换什么东西一定要记住：
-
变速器油每隔8万公里更换
-
刹车油每隔4万公里更换
-
冷却液每隔16万公里更换
-
火花塞每隔10万公里更换
-
汽油滤芯每隔8万公里更换
大概总结一下这车：
动力没有推背感但够用，改了以后
外观帅，内饰用料考究，不过没有天窗，后排空间太小，没有什么性价比。
