在舆论倒向充电宝租赁是一个毫无前途的投资项目时，创始人和投资人在想什么？
文 | 杜暮雨
36氪获悉，充电宝租赁企业“来电科技”已获得2000万美元A轮融资，由SIG和红点中国领投，九合创投和飞毛腿董事长个人跟投，系迄今为止行业最大金额。
36氪曾介绍过来电科技，其创建于2014，研发一年后将产品投入市场，截至目前已经入驻80多个城市、铺设1600+台机柜，平均每天租借2万多次，每次租借时长3个小时，累计用户数超200万。
该公司研发的自助借还充电宝终端机，拥有32项专利（包括多项发明专利，核心是吸纳式充电装置和云端指令配合逻辑）。
该公司CEO袁炳松有十多年充电宝生产制造经验、曾经也有自己的工厂，目前与飞毛腿也建立了深度战略合作关系；COO黄云是腾讯3G门户创始人、嘀咕网VP，创业做过珍爱网创新实验室，CTO罗昌明是嘀咕网CTO ，有千万以上用户移动互联网架构经验；团队中还有格力出身的硬件负责人及十余年控制终端机经验的供应链负责人。
充电宝本质是解决了17:00以后、离开家和办公室时的移动、应急充电问题。
“大部分充电宝有1斤重，随身携带是反人性的；而用户对充电的刚需、高频和移动支付的普及使得共享充电宝存在较大机会”
袁炳松说。
近日，同行业的小电、街电接连宣布了融资，分别是金沙江创投、王刚领投，德同资本、招银国际、盈动资本跟投的天使投资，以及IDG 资本、欣旺达领投，联新资本等跟投的A轮融资。
从产品形态和切入场景区分，小电、街电、来电恰属三种不同模式，具体而言：
小电代表的是桌面型单台充电宝，线机一体、无需押金，好处是成本低、铺设速度快；
街电代表的是小场景（包括咖啡厅、餐饮等）机柜，小型单个机柜载有 6 台充电宝、大型单个机柜载有 12 台充电宝，用户使用度更自由，更符合生活场景，且独立性更高，机柜不需人工干预，属于自维护模式；
来电代表的是大场景（包括商场、高铁、火车站、机场、景点、医院等人流量大的地方）机柜，单机可放20/40/52/84台充电宝。同时其也在铺设小场景机柜，单机可放6/12台充电宝。
袁炳松认为，大场景的布放需要与大B进行难度较高的合作洽谈，且一般会签署3-5年的合同，因此具有一定的排他性和进入壁垒，这是来电优先以此切入的原因。
机柜由于布放相对容易，竞争将快速白热化，来电也希望在此方面并行发展；不过其认为桌面型单台产品需要商家进行运维，较难协同，因此不打算介入。
由于大机柜需要线机分离，且充电线的属性决定其无法远程管理，容易造成运维成本高、投诉率高，因此来电以5-10元/根的价格直接售卖，并希望以首单5折、粗、短、电流大、彩色等卖点打造成亮点，培养用户随身带线的习惯。
同时，来电加入了充电宝回购功能，试图在未来承担社会电池的回收职能。
目前，来电已成为博鳌亚洲论坛的独家服务商、芝麻信用战略合作伙伴。
大场景合作方包括数千个商场和品牌商合作，如万科商业、华润集团、星河集团、凯德集团、万象城、海岸城、大悦城、龙湖天街、海鹰国际、五悦广场、宜家、海底捞等；并已经入驻郑州机场、宜春机场、成都机场和深圳机场、苏州火车站、武汉高铁、武昌高铁站、南昌高铁站等。
其目标是接下来每个月铺设数千台大机柜和数万台小机柜，两年之内铺设10万台大机柜、50-80万台小机柜。
对于投资来电的逻辑，SIG合伙人张琳娜如此认为：
“大机柜的垄断性场景和专利是公司的壁垒和护城河，且暴露空间大、附带屏幕，在高流量人群场景下广告优势也是营收的现金牛；来电作为该领域先行者具有一定的先发优势。把充电宝租赁当作入口，基于LBS的线下场景导流、信用消费、广告都是可以承载的业态。”
尽管“线下流量入口”一说尚未得到验证，但来电的单台模型显示数月即可收回成本，“共享充电宝的优势是运维成本低”，袁炳松说。目前，来电单台充电宝平均日出租不到1次，红点中国认为其关键核心指标证明——从统计概率和安全感两个维度看，充电宝租赁是可以让公司赚钱的高频刚需。红点中国管理合伙人袁文达称：
“来电经济模型更好、专利技术壁垒更高，从研发周期更长的大中型机器入手、与上百家大型企业及互联网巨头有独家合作，未来可以覆盖全场景，可延展商业模式可以抵抗价格战风险。根据安迪比尔定律，硬件技术能力发展未必赶得上人类的消耗速度，期待来电成为能量供给领域巨头。”
九合创投创始合伙人王啸则认为，充电属于全方位的大众需求、是正待唤起的新线下场景，且容易在线下进行规模化复制，移动支付基础设施也已普及，此事的发展将有三个核心：
1.产品成熟度和维护成本：信用免押金、弹出成功率等体验会直接影响，来电有3年的经验优势，同时已经在一定范围内进行了商业化验证；
2.用户习惯培育：密度和安全性是让用户产生“到哪都能充”心理预期的关键，而且异地取送的便利性使网络效应比较明显的，其次才是价格；
3.融资：投到一定密度、价格战触发时，需要大量资本支撑；
“来电在深圳已经初获反响，预计不出半年这个行业就会火起来，否则就是伪需求”，王啸说，“至于电池扩容对充电宝需求的打击，就像政府不让共享单车上路一样，属于理论上可能，实际上小概率的事件。”
价格战似乎正一触即发，来电目前的定价是“第一小时免费，此后每小时1元－2元不等”，袁炳松则认为未来免费便携式充电并非不可能。
因此，该公司希望主打43寸、20门、配备大屏幕的机柜，意义在于一旦发生价格战，可以以大屏幕广告产生营收。
而针对共享单车当中备受争议的押金问题，来电从推广初期，就和芝麻信用深度合作，推出芝麻信用免押金服务，用户门槛进一步降低，体验进一步提升。
“从规模的角度看是闪电战，从体验、运维角度看则是持久战，如果连续打开两个充电宝都是坏的，用户很容易流失”，袁炳松称，虽然进入门槛低，但打一场持久战则需要融资、运营管理、技术研发能力，战争才刚开始。
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