低空旅游：为何争相入局却鲜有盈利？

低空旅游指在低空空域（1000米以下的飞行区域），依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器所从事的旅游、娱乐和运动项目。

我国自2010年出台《深化低空空域管理改革的意见》后，低空空域旅游业发展相关政策逐步完善，为发展通航旅游飞行带来了绝佳的发展机会。低空旅游作为新兴业态，已经成为业界的一块竞相争抢的蛋糕。但据业内人士称，由于成本、资源问题，单纯做低空飞行盈利的企业很少。

低空旅游如何入局，又如何盈利？10月10-13日，中国旅游景区协会与绿维文旅联手，在河南省林州市，举行首届低空旅游基地建设与项目开发运营研修班，授课+考察+体验，为您提供直升飞机、动力伞、滑翔伞、热气球、动力伞等新业态开发运营全程导入服务！

近年来国家相关政策总结

低空旅游政策机遇

2017年底，我国通用航空在册航空器总数达到2297架，获得通用航空经营许可证的企业共365家。2017年，全国新开通低空旅游航线30条，覆盖国内众多知名旅游目的地；2018年，仅1月份就有20家通航企业引入低空航空器32架，开通航线产品近10个……市场前景广阔。

基于我国通航相关政策的支持，以及各地区不同的发展水平，目前国内开展低空旅游活动一般通过通航企业、航空飞行营地、航空小镇和航空运动俱乐部。

国内低空旅游市场预期

可以看出，我国低空旅游情况在近几年呈现爆发上升态势，成为拉动市场消费的种子产业。但目前我国低空旅游消费观念尚未成熟、基础设施较为薄弱、成本较高，这些问题如何解决，成为诸多经营者或有意经营低空旅游的人们十分关注的话题。

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