F1美国站：博塔斯获胜 汉密尔顿加冕车手第六冠

北京时间11月4日消息，2019赛季F1美国站今日进行了正赛的争夺。 梅赛德斯-AMG 马石油F1车队 包揽分站赛冠亚军，博塔斯最后时刻超越队友汉密尔顿率先冲线夺得分站冠军，使用大胆策略的汉密尔顿顶住维斯塔潘的冲击获得亚军，维斯塔潘以第三名完赛。 法拉利则再遭遇滑铁卢，头排起步的维特尔因为右后悬挂断裂早早退赛，勒克莱尔又遭遇“噩梦”停站，不过以第四名完赛的同时，还拿到了极速圈的额外一分奖励。

汉密尔顿继2015年后再次在美国站锁定车手总冠军，生涯首次达成车手世界冠军三连冠，这是他拿到的第六个车手世界冠军，距离追平纪录保持者迈克尔-舒马赫（7冠）仅差一冠。

赛前消息

1、在奥斯汀美洲赛道，只有汉密尔顿、维特尔和莱科宁三位车手有过登上最高领奖台的经历，其中汉密尔顿更是5次夺冠。另外，之前7次在美洲赛道的比赛全部都是在头排发车的车手赢得胜利，其中杆位获胜3次，第二名发车的赢得4次。

2、哈斯车队的丹麦人马格努森和红牛车手维斯塔潘都迎来个人在F1的第100场起步，同时也是塞恩斯参加的第100场分站比赛。 比赛日当天还是法拉利车队领队比诺托的50岁生日，车队赛前为其庆生。

3、博塔斯首次在美国站杆位发车，维特尔占据头排，占据第二排的是维斯塔潘和勒克莱尔，本周末只要再拿4分即可锁定年度总冠军的汉密尔顿在第5位发车；

4、正赛日天气晴好，大气温度20.9度，赛道温度29.6度，比周末早些时候暖和了许多，不过风速达到了13.3公里/小时。

发车： 法拉利异常挣扎维特尔早早退赛

比赛开始后，博塔斯守住领跑位置，但维特尔起步不佳，在遭遇转向不足的情况下，第一圈从第2位发车掉到了第7位，维斯塔潘和汉密尔顿则冲进前三。阿尔本由于在弯心处遭到“夹击”，与塞恩斯发生碰撞造成赛车受损，不得不早早返回维修站，塞恩斯也因冲到缓冲区掉了位置。干事经过调查表示这次事故没有进一步处罚。

第8圈，维特尔转向不足导致吃路肩太狠，颠簸后右后悬挂断裂，不得不将赛车开到缓冲区退赛，与此同时勒克莱尔的单圈速度也跟不上前三集团。赛道上，里卡多轻松超越诺里斯上到第五。之后，在接受采访时维特尔表示：“我起步后就感觉转向不足，然后我试着让轮胎热起来，几圈之后虽然过右弯还是有点问题，但我已经适应了节奏，然后悬挂就断了，我也不清楚发生了什么。”据信应该是8号弯新香肠路肩所致。

法拉利技师再失误”坑”勒克莱尔

第14圈，维斯塔潘进站换上硬胎，出站后在前队友里卡多之前暂居第四。随后一圈，领跑的博塔斯进站同样是中性胎换硬胎，回到赛道依然是在维斯塔潘的身前，汉密尔顿暂时占据领跑位置。赛道上，勒克莱尔先后被博塔斯和维斯塔潘轻松超越，在尚未停站情况下名次便已经掉到第四。

19圈前后，多位车手完成一停，并且大部分都是选择换上硬胎。第21圈，勒克莱尔一停更换硬胎，结果左后胎气枪无法顺利拔出，导致停站时间长达7.7秒。科维亚特同样遭遇停站失误，停站用时6.2秒。

汉密尔顿选择不同策略博机会

第24圈，梅赛德斯无线电告诉汉密尔顿进站，但汉密尔顿表示要再多跑几圈。随后一圈，博塔斯在赛道上超了汉密尔顿重新领跑。霍肯伯格在赛道上被里卡多、诺里斯轻松超越名次掉到第七，从回放看霍肯伯格是过路肩时颠簸有碎片飞出。第25圈，汉密尔顿进站换硬胎，仅用时2.4秒，梅奔和跃马的差距可见是全方位的。

汉密尔顿出站后在维斯塔潘后面，车队告诉他尽可能管理好轮胎，因为有可能在比赛最后阶段决胜。第31圈，维斯塔潘抱怨轮胎退化严重，左前胎几乎没了抓地力。第33圈，库比卡将赛车带回Pit房成为本周末第二位退赛的车手。

第35圈，维斯塔潘二停换上了中性胎，出站后列第三，落后汉密尔顿16秒左右。随后一圈，博塔斯再次在领跑位置进站二停，用时2.4秒换上了中性胎，回到赛道落后汉密尔顿10秒暂居第二。博塔斯出站后很快刷出最快单圈，并大幅缩减与汉密尔顿之间的差距。第42圈，汉密尔顿和车队沟通希望可以坚持到底。第43圈，勒克莱尔二停换上软胎，诺里斯同圈进站换上的则是中性胎。

冲刺： 博塔斯超队友夺冠汉密尔顿加冕总冠军

第50圈，追击汉密尔顿的博塔斯将两人差距缩小至1秒以内。第51圈，博塔斯发起攻势，不过由于有慢车在前阻挡，而汉密尔顿也异常强硬，博塔斯被挤到了缓冲区，好在回到赛道还是占据第二的位置。第52圈，博塔斯利用DRS成功超越汉密尔顿夺回领跑位置。第55圈，马格努森径直开到砂石缓冲区退赛。

最终，博塔斯率先冲线，本赛季第4次站到最高领奖台，同时也是F1生涯的第7个分站冠军。汉密尔顿顶住了维斯塔潘的追击第二个冲线，就此锁定2019赛季年度车手总冠军，这也是他生涯第150次登上领奖台，维斯塔潘获得第三。比赛结束后，汉密尔顿在赛道上烧胎“甜甜圈”庆祝自己的第六个世界冠军到手，维特尔则进入到休息室向汉密尔顿表示祝贺。