如果没有饺子，就看下饺子一样的美图。A320，从针尖大小细节，成长为一代名机，飞遍世界。
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翼下地球
又是一年一度的3月20日，在你我这样的普通人看来，这只不过是3月中普通的一天，但是在航空爱好者们眼中，今天属于空中客车A320飞机。
难道仅仅是因为数字相同么？是的没错，就这么简单。作为一款诞生于1987年的单通道飞机，空客A320家族用了30余年的时间，成为全球最受欢迎的飞机之一。截止2019年2月28日，A320家族（包括A318/A319/A320/A321/A319neo/A320neo/A321neo）共获得了来自全球共14636架订单，其中已经交付8674架。在中国民航市场单通道飞机中，占据一半江山。
等等，以为此文要吹捧A320？那您就错了。无论是A320，还是737，无论是neo，还是MAX，都无需吹捧或贬低。这里只是分享一些，你
未曾见过
的
A320，以及A320
翼下的美
。
工厂中的A320
这样的A320比较罕见。今天的A320之旅从蜂窝开始。
中国企业参与外国品牌飞机制造的案例不在少数，包括空客、波音、巴西航等许多企业的飞机，都有中国元素的存在。
这是位于哈尔滨的哈飞空客复材制造中心。该中心除了参与制造更为人熟知的A350飞机的部分复合材料外，其实更早之前就在生产A320飞机的方向舵零件。上图是方向舵中的蜂窝形填充材料，可增加强度减轻重量，看上去特别美味。
工人正在准备材料。该中心全部采用空客的制造标准，人员则多雇佣当地人培训上岗。
整齐码放的A320方向舵。
2017年6月，中心交付了第1000件A320方向舵。这的确是一个值得纪念的时刻。
这张照片拍摄于德国汉堡的空客工场，这件A320前机身将通过海运运抵天津进行总装。机身上“7374”是序列号，这是A320家族中的第7374架飞机。
进入总装车间的前机身并不孤独，因为还有一排机身段排排站。
后机身也就位待命，等待总装线的召唤。
一架A320飞机机身由两段组成。
外面绿油油，里子粉嘟嘟。
进入总装线后，对接机身，安装机翼垂尾起落架和驾驶舱。
吊装鲨鳍小翼
当然还得进行气密性测试。之后就可以拖出总装厂房，喷漆、试飞以及交付了。
测试中的原厂A320neo
图卢兹偶遇4架原厂涂装，从左到右分别是第一架A350，第一架A340-600、第一架A380以及第一架A320neo。为了提升A320neo的经济性，空客为其选择了GE公司的
LEAP-1A
和PW公司的
GTF
两个发动机选项，两款发动机都可以为A320neo带来15%的燃油经济性提升。
特别的是
，这两架A320neo都来过中国，在中国高原进行测试。
首先是安装LEAP-1A的小妞（A320neo）。
小妞在2016年3月底来到中国，
从成都入境，三级跳的先到了海拔两千多米的丽江，在到世界最高民用机场稻城亚丁机场。
小妞和小仙的合影。
蓝衣服的摄影师就是空客主页君，正在拍摄我乘坐的飞机。
测试顺利完成后，小妞迎着雪山一飞冲天。这是A320飞机第一次飞抵这么高海拔的机场。这次测试一度令外界猜疑，未来的A320neo会不会像如今的A319一样进入高原市场。与此同时，小妞的这次测试也是稻城机场第一次保障民用飞机本场过夜。
2018年1月，安装GTF发动机的小妞来到了丽江，进行与此前一样的发动机测试。
这是此前与小妞with GTF在图卢兹的巧遇。
那年1月，小妞来到丽江，先得和玉龙雪山合一张影。感谢铲屎官@我看见了一只小猫咪 当年的现场报道。
与妞with LEAP来华测试不同， 妞with GTF来华相当低调。据路边社消息称，之所以低调是因为局方希望在neo和MAX的取证过程中，能更加“公允”。
妞with GTF之所以来华测试时间比LEAP晚，主要是因为GTF的油封结构出现了一些“小”问题。这件事另空客和PW公司都头疼了很长一段时间。但有些观点认为，采用齿轮传动技术的GTF发动机在设计理念上比LEAP要高出一截，PW则表示，它们已经对该技术申请了专利。
交付仪式上的A320
2017年10月25日，空客天津总装的首架A320neo交付客户，这标志着空客天津进入了一个新的开始。
大合影总是要有的
第一次走进小妞，不得不说，发动机——真大。
这是一台LEAP-1A发动机，这样看还是蛮震撼的。
亚航接机的小姐姐很端庄漂亮
没过多久，2017年11月17日，国航在天津接收了首架A320neo。
这架小妞对国航，可以说是姗姗来迟。
值得注意的是，这架小妞选装的是普惠公司的GTF发动机。为此，普惠高管也前来祝贺。
一些小细节
一张证件照
镜头中的A320
A320在全球的保有量很大，但遗憾的是，我并没有见过很多。
敦煌仙女彩绘
“脏兮兮”的国航标准涂装。通过污迹可以看出气流的走向。
与好莱坞的合影
