65岁老成渝铁路迎来第二春！你还记得坐绿皮火车去成都的日子吗？

老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线

将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，

拟通过下地加盖、截弯取直等方式

将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，

承担城市客运交通。

年轻一代眼中，

“老成渝”的改造，

仅仅意味着“绿皮车”退出历史舞台。

但是，

在老一辈的川渝人心中，

这条线却承载了他们整个青春的记忆。

成渝铁路全长505公里，

是新中国成立后建成的第一条铁路、

中国西南地区第一条铁路干线。

1952年7月1日，

成(成都)渝(重庆)铁路全线通车，

毛主席亲笔题词庆贺。

成渝铁路从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆，全长共505千米……

从1952年到后面的几十年，

成渝铁路上，

奔跑的是现在已经被淘汰的绿皮车，

单程运行时间最长需要30个小时。

那个时候，

每天一班车，

也是当时成渝两地唯一一趟火车，

走的是最老成渝铁路，

绿皮车，没空调，

几乎每趟都满员，逢站必停……

第二次冲击来临。

这一年，

重庆成为直辖市，

成渝铁路通行迎来发展春天，

部分绿皮车换成了红皮车，

运行时间大幅缩短，

重庆-成都实现夕发朝至，

10小时就可抵达。

“双层客车”横空出世，

它们不再走老成渝线，

而是走遂渝线。

重庆-成都只要四个半小时。

重庆-成都先后开通了先锋号与蓝箭号，

以满足日益增长的客流需求。

2009年9月28日，时速200公里“和谐号”动车组，

平稳抵达重庆北火车站，

两地单程的时间压缩到2个小时。

至此，仍然在老成渝铁路上“龟速前行”的绿皮车似乎只剩下情怀。

记者在绿皮车上看到……

曾经热闹的站台变得人烟稀少，

曾经拥挤的车厢变得空空荡荡，

空置座位太多，

蔬菜也能成为“座上宾”。

就连吸烟室，

都变得异常落寞。

滚滚历史洪流中，

老成渝逐渐退出是必然。

很高兴，在不久的将来，

年过六旬的“老成渝”将迎来脱胎换骨的改变，

我们期待它焕发新生！