【问】独立悬架是什么鬼？

前两天邻居大叔要买车，就来问小编，汽车悬架是什么东西？为什么销售员介绍时总会说到这东西？悬架真的很重要么？

小编本着乐于助人、答疑解惑的胸怀，觉得很有必要说一说汽车悬架的问题。

首先悬架不是某个零件，它是一套机构，大家平时说的悬挂也是它。

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的传力连接装置的总称，它能传递作用在车轮和车架之间的力，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，减少由此引起的振动，所以汽车才能更加平稳的行驶。

大家平时看不到悬架也不意外，因为悬架是在车子内部，如果你趴在地上往车底下看，就能看到部分悬架结构，或者车子被举升机举起的时候，你才能看到悬架的基本情况。

一般的悬架都是由弹性元件、导向机构以及减振器等组成，有的还可能有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等很多种种类。

那么独立悬架到底是什么呢？简单来说，独立悬架就是左右两个车轮间没有硬轴刚性连接，也就是断开式车桥，一侧车轮通过一套悬架部件安装于车身或者车桥上。

从结构分类上讲，独立悬架可以分为两大类：横臂式独立悬架和纵臂式独立悬架。

首先我们来说说横臂式独立悬架。横臂式独立悬架又可以分为好几种。

下面就是另一大类独立悬架了——纵臂式独立悬架。这一类悬架又分为：

既然有独立悬架，当然也有非独立悬架了。简单来说，独立悬架是两个车轮间没有刚性连接；非独立悬挂两个车轮间是非独立的，之间有硬轴刚性连接。

非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。由于舒适性和操控性相对差一点，主流轿车中很少会有采用非独立悬架的，不过强调越野能力的越野车，以及大货车、大客车上还是会采用这种悬架的。

“有人问我独立悬架究竟哪里好，这么多年我都忘不了~~~嗷~~~”

额~~~原谅小编太入戏了。

独立悬架工作过程中两边车轮受冲击时互不影响，而且悬架质量较轻，缓冲与减振效果好，乘坐舒适；独立悬架减小了非簧载质量（即悬架下面零部件的质量），有利于提高汽车的操控性和平顺性。

由于采用断开式车桥，独立悬架还可以降低发动机位置，使底盘布置更简单，也更方便降低整车重心；独立悬架使得车轮运动空间更大，降低了悬架刚度，行驶平顺性大大得到改善。

说了这么多，你一定以为独立悬架就是悬架中的“战斗机”了，其实不一定哦。比如，还有一种叫做主动悬架的结构，它是最近十几年才出现的一种设计，能通过电脑控制，集力学、电子学技术于一身，悬架上具备了5种传感器，分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。

控制单元不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，独立控制每只车轮上的执行元件，综合控制减振器，使悬架符合运动中需要的强度。这种悬架只有在高档车上才会出现哦，所以，咱们一般用户选车，还是只要看是不是独立悬架就好了。

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