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诸君，还记得去年 9 月份大疆发布 Mavic 后的盛况么？大家看 Mavic Pro，仿佛就像当年乔布斯从牛皮袋里拿出 MacBook Air，轻巧得令人兴奋。
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除了「便携」，很多人还把 Mavic Pro 形容成一个自拍神器，然而当大家已经对 Mavic Pro 见怪不怪时，冷静下来的人们就会发现，这台展开后尺寸和精灵系列一样，只能接插座充电，性能强得能飞七公里的无人机，单纯用来自拍未免有点太难伺候，加上全能套装 7999 元的售价，这个自拍门槛着实不低。
如果 Mavic Pro 还不算自拍神器，那大疆今晚发布的这台无人机，才是几乎零使用门槛的自拍神器。
人啊，真是贪得无厌的一种生物。Mavic Pro 都已经那么小了，还有人嫌带它出门太麻烦。好吧，如果你硬是要把遥控器、充电器、充电管家和额外电池的重量体积算在一块，那算我输。
不过有需求就意味着有市场，有人觉得 Mavic Pro 还是有点麻烦，有些人又认为 Mavic Pro 超出自己预算。这就给了大疆赚钱的机会，于是有了 Spark。Spark 可不是 Mavic Pro 的小兄弟，我们应该把它看作是大疆名下以「自拍」为应用场景的全新品类。
300 克的起飞重量，飞机主体和手掌差不多大小，两只手指就能轻松捏起来的 Spark，确实要比 350mm 轴距的 Mavic Pro 小多了。
机身小了，相应的电池、电机和各种传感器模块也会小一点，Spark 最大飞行时间 16 分钟，如果只是用它来自拍一点小视频的话，其实也够用了。
Spark 的飞行速度没有 Mavic Pro 和精灵 4 那么暴力，但最高也能达到 50 km/h，略低于老前辈精灵 3 系列的极速，无碍正常拍摄。
说到电池，这可能是帮助 Spark 顺利荣获「自拍无人机」称号的功臣之一。Spark 支持 3 种充电模式：
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传统的 100-240V 充电器和最高支持 3 块电池的充电管家；
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Micro USB 接口充电；
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可以同时直插飞机和两块额外电池的充电底座，这时候就要用上飞机底部的四个金属触点了。
差点忘记了说 Spark 的遥控器，这个遥控器其实就是 Mavic Pro 的精简版，没有了黑白 LCD 屏幕，调整了按键位置，除此之外就没太大区别了，折叠后的体型跟一台 iPhone 6s Plus 差不多。
玩了两年无人机，我已经习惯了用遥控器操控飞机，更何况到现在为止，还没出现真正能让我放心摆脱遥控器的无人机。
不过在上手 Spark 之后，我可能要被迫放弃遥控器，改用手机和手势来操控 Spark，因为遥控器现在真的只是 Spark 的配件。
将摄像头面向自己，双击电源键，待摄像头识别完成后松开手，飞机就能自主悬停。
将手掌朝向镜头，手掌往哪儿移动，飞机就往哪儿飞，始终和飞手保持一定的距离。
使用手势拍完照后，将手掌伸向飞机底部，飞机自动降落在手掌上停机。
这，就是 Spark 手势操控完成一次自拍的所有工序，大疆表示开机后 25 秒内即可完成起飞准备。
大疆在 Spark 上提供了 3 种控制模式——纯手势操控、手机操控和遥控器操控，不同的控制模式对应不同的功能和有效飞行距离。
Spark 只能在操控者最远 3 米的范围内飞行，移动手掌就能命令飞机飞往不同的位置。
飞行距离最远可达 100 米，可以在手机屏幕中选中拍摄对象，通过视觉跟随功能拍摄「一键短片」。Spark 支持以下 4 种飞行路线：
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冲天：摄像头垂直向下，飞机从低处往高处飞行；
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渐远：摄像头面向拍摄对象，飞机同时后退和上升；
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环绕：以拍摄对象为中心点环绕飞行；
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螺旋：高级版环绕飞行，及环绕半径逐渐扩大。
拍摄完毕后 DJI GO 4 手机客户端可以自动合成 10 秒短视频，发朋友圈非常方便。
连接遥控器后，Spark 的 Wi-Fi 图传距离最远可达 2 公里，「运动模式」的飞行速度也能达到 50 km/h，还可以有线连接 DJI Goggles 飞行眼镜。连接了遥控器的 Spark 能够发挥出所有的飞行实力。
不用遥控器，才能体会到 Spark 的强悍视觉感知
还记得苏黎世联邦理工学院教授拉菲罗·安德烈的 TED 演讲么？无需任何外部工具辅助，只凭自己双手，安德烈就能操控无人机完成不同的指令。
如此牛掰的技术没有完全出现在 Spark 上面，但至少在自己身边 3 米范围之内，Spark 能做到「指哪飞哪」，有点像 X 战警里琴葛蕾隔空移物的效果。
秘密就隐藏在飞机云台上方，大疆将这个被黑色覆盖件隐藏起来的模块称为 3D 传感系统。由于 Spark 体积太小，Mavic 上搭载的双目避障模块很难达到理想的效果，所以这个 3D 传感系统就可以用更小的体积实现双目避障相似的测距和避障功能。
根据 Spark 发布前的拆机图以及大疆官网的透视图，3D 传感系统主要由一个深度摄像头及疑似的 TOF 红外线传感器组成，所以它既能精确测距，又能够凭借摄像头感知飞机前方的立体环境，据此规划飞行，避免撞上障碍物的同时还能实现一定程度上的绕飞。
不过这套 3D 传感系统也有短板，只能感知最远 5 米内的障碍物，比起双目避障有一定差距。
爱范儿（微信号：ifanr）认为，Spark 3D 传感系统的应用场景还是在自拍时精准定位，实现良好的手势操控体验，所以 5 米的感知范围是够用的。
