32万问界M7开售：各指标直超BBA，理想ONE怕了吗？

百公里油耗5.9L。

文丨超电实验室 ID ：SuperEV-Lab

作者丨王磊

7月4日，AITO问界M7在深圳正式上市，售价区间31.98-37.98万，新车将于8月交付。

来源：企业供图

本次发布会在华为大本营深圳举行，在经过一系列手机、可穿戴智能设备等新品发布后，问界M7作为压轴产品正式发布。

发布会两个小时后，问界发布一张海报，内容是问界M7在2小时订单破万。

对于这款车，余承东用词丝毫不吝啬。“空间比大还大”，智能化配置“没有一家车企能做到”，车机系统则是“最好的系统，没有之一。”

在此之前，余承东表示，问界M7将超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。这个和李想的“理想L9是500万以内最好的SUV”的论调，有异曲同工之妙。

来源：官网截图

有意思的是，就在昨天，有网友爆料，余承东去理想深圳前海卓悦店体验理想L9。在现场研究了四十多分钟，“每个位置、每个特点都看得很仔细，最后笑嘻嘻的走了。”

不管是出于对自家产品的自信，还是对竞品的认可，“笑嘻嘻”的余承东显然心情不错。

单从销量来看，问界的确有骄傲的资本。以问界M5为例，自3月5日开启交付以来仅用了87天，销量就突破万辆。相比之下，“蔚小理”三强选手从0到累计交付万辆，差不多都用了超过半年的时间。

如今比问界M5定位更高的M7来了，能称得上是超越百万豪车的存在吗？

鸿蒙系统最加分？

整场发布会，从新手机发布、智能穿戴、智能家居，再到问界M7，鸿蒙OS系统贯穿全过程。

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不难看出，华为想要通过鸿蒙打造一个全场景链接的生态系统。

余承东在发布会上直言，“鸿蒙智能座舱就是最好的车机系统，没有之一。”这套HarmonyOS系统也被官方称之为“车机天花板”。

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问界M7搭载了10.4英寸曲面全液晶仪表，还配有15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可以实现多设备的智能化互联互通。

HarmonyOS新增超级桌面功能，手机应用可以直达问界M7车机，通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应。

而且通过车机也能完成对智能家居远程控制，而搭载Harmony OS的智能手机、智能手表等电子设备也能反过来完成车辆控制、车辆解锁等等操作。

和此前刚刚发布的理想L9一样，游戏体验也成为车内座舱内卷的方向之一。

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比如问界M7与座舱深度适配，可调动氛围灯、音响、手柄等设备，还有《王牌竞速》、《战魂铭人》首次登陆座舱，未来还将发挥鸿蒙座舱的应用资源，有14款游戏陆续升级上线。

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此外，问界M7还有车载KTV模式以及智能寻车技术。而语音助手具备四音区识别功能，比如后排乘客说“我冷了”，车辆将自动调整后排出风口温度。

不过在问界M7的身上，并没有见到华为自研的高级别自动驾驶系统，对于智能传感器硬件也没有过多描述，官方表示硬件足以支撑L2级辅助驾驶。

而且余承东也在发布会上表示，已经够用了。

百公里最低油耗5.8L

问界M7采用了2+2+2的座椅布局，长宽高分别为5020*1945*1775mm，而轴距则是2820mm。

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值得一提的是，问界M7定位高于问界M5，并且尺寸也要比M5大，但轴距据公信部披露，却比M5短了60mm，问界M5的轴距为2880mm。

对此，官方的解释为轴距的设计“恰到好处”。表示轴距既满足了全尺寸空间的需求，又兼具轿跑操控。更小的转弯半径，车辆转弯灵活性提升，整体机动性能会更好，转弯、掉头、停车会更方便。

在动力方面，新车分两驱、四驱两个版本，其中两驱后置200kW/360Nm电机，四驱在两驱的基础上加上130kW/300Nm的电机，系统综合功率/扭矩 330kW/660Nm。

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四驱版最大输出功率330kW，最大扭矩660N·m。相比之下，理想ONE 的最大输出功率为245kW，四驱版零百公加速4.8s，后驱版零百加速7.8s。

AITO问界M7采用了1.5T四缸发动机+40kWh电池的增程动力系统，后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里。四驱版可实现CLTC工况续航1100公里，CLTC工况纯电续航200公里。

整车能耗方面，后驱版CLTC工况油耗5.8L/百公里，四驱版CLTC工况油耗6.3L/百公里。

不和BBA比拼，不算豪华

前有理想L9堪比库里南，后有小鹏G9操控媲美保时捷卡宴，整车NVH媲美GLS迈巴赫。“碰瓷”豪车已经成为新势力们营销的常用手段。

此次问界M7对BBA下手更是简单直接，开局直接一张图。

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比如在NVH方面，同台选手包括奔驰GLE、奥迪Q7、宝马X5等豪华老将，还有特斯拉Model Y的新晋选手，问界M7毫无疑问胜出。

来源：猎云网

问界M7的加速性能也同样和上述车型比拼，当然还是第一。

来源：猎云网

在油耗和能耗的比拼上，问界M7也是第一。

在此之前，余承东表示，问界M7的舒适性将超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

此次发布会上，问界M7表示，问界M7副驾后方第二排搭载了首款商用AITO零重力座椅。可以实现零压悬浮感。零重力座椅根据零压力角度研究与验证，实现压力分布最均匀，以及133度的座椅靠背角度。

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对于座椅舒适度的内卷，早在蔚来发布ES8时就花了很长时间介绍其女王副驾，小鹏也称G9的乘坐体验感不输卡宴。显然，问界M7和各种豪车对比，也是想通过和BBA对标来提升自己的定位。

回到中大型SUV市场，今年可以说是新势力车企集体冲高的一年，车企不断推出价格更高且定位更高的车型，随着问界M7的到来，又让这个市场热闹起来。

而且增程式、6座中大型SUV的标签，让其对手直指理想ONE，凭借鸿蒙系统以及华为品牌的加持，问界M7能胜出吗？

（首图来源：企业供图 ）