拼低油耗？日系车在这款车面前都得低头！

油耗除了车型本身的技术原因之外，个人的驾驶习惯、用车环境都会对其造成一定的影响。不过，在这种种的因素下，有些车依然特别省油，这是技术使然的。

当然，说到省油，可能很多人会想到日本车，但是这只是一个比较广义的说法，那如果说到单一车型呢？百公里平均油耗仅为0.9L的混合动力车型大众XL1？还是以百公里油耗2.9L刷新吉尼斯纪录的高尔夫TDI清洁柴油车？

确实，这三款车的油耗真的很低，但如果考虑到实际使用的话，这三款车就显得有些不现实了。首先大众XL1，有钱都买不到，王思聪都表示很尴尬。高尔夫TDI清洁车，在国内买辆家用柴油车？疯了吗？所以， 这些刷新吉尼斯纪录的柴油车在国内并不适用 ，对于国内的消费者来说，含金量并不高。

而国内的消费者，需要的是一辆“喝”汽油的家用车 。就国内现有的家用车而言， 省油的车型确实不少，但是最省油的到底是谁？ 茶哥要说的不是日本车，也不是德系车，而是一辆中国品牌车型，这款自主车以2.99L/百公里打破了吉尼斯油耗纪录（汽油机动力），是台家用车，更是去到4S店给钱就能开走的车，足够现实。

估计说到这，大部分人已经猜到， 就是荣威i6 16T 。那么，荣威i6 16T的这个2.99L/百公里油耗是怎么个考核的呢？很简单，以最低的油耗行驶完中国大陆30个省。从西藏到新疆，全程11975公里，20多项规则，16种复杂地貌，6大类证据专业裁判现场采集，历经4大气候带……

总而言之，相比前面所说的两款有着吉尼斯油耗记录车型，i6行驶的路线要复杂得多，考核绝对标准化，并没有进行任何改装。事实上，即使撇去挑战吉尼斯纪录的专业驾驶人员以及路况， 荣威i6 16T百公里综合油耗一样低至了4.8L ，这在国内同级家用车领域也一样抢眼。

那么荣威i6 16T要有怎样的“心脏”才能支持它挑战这个吉尼斯记录？ 主要在于其来自上汽集团“蓝芯”SGE 16T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，从数据上来看，已经全面超越了行业内主流的1.6L发动机。 并且，是自主品牌中最早量产化1.0T发动机的品牌，性能媲美连续或者国际发动机大奖的福特1.0T发动机。

从上面的数据中不难看出，在马力、最大扭矩上，荣威1.0T发动机与国际主流1.0T的性能持平。并且在工信部综合油耗以及实测的制动距离上，荣威i6 16T的表现也要略胜一筹，这样优秀的表现为消费者带来的是强劲的动力和更低的用车成本。

当然，荣威i6 16T优秀的地方并单单只是发动机性能。在设计上，颜值高到没朋友，也有着增加车辆稳定性、降低油耗的超低风阻设计。而在内饰质感方面，假如不告诉你价格，从内饰的体验作猜测，估计很多人都想不到荣威i6 16T的价格是如此的亲民。