“五星连珠”！智能化建造，一体化安装

8月22日

随着最后一个模块安装就位

渤中19-2油田中心处理平台

海上安装工作全部完成

该平台通过栈桥与渤中19-6气田

已建成的“四星连珠”平台相连

形成 “油田+气田+岸电” 模式的

“五星连珠”油 气生产集群

渤中19-2油田位 于渤中凹陷西南部

紧邻渤中19-6气田、

渤中19-4油田和渤中13-1南油田

该油田是在

渤中19-6潜山油气藏之上

发现的整装、优质大油田

具有 油藏埋藏浅、油品性质好

含油层段集中、测试产 能高

含油面积大 及 储量丰度较高 等特点

渤中19-2油田开发项目

新建1座中心平台和4座井口平台

铺设海底混输管道、

注水管道、海底电缆各4条

并对渤中19-6凝析气田的3个平台

进行适应性改造

项目践行 区域一体化开发 策略

充分利用周边设施

渤中19-2 油田生产的石油液体

处理合格后

将通过栈桥输送至渤中19-6CEPA平台

与渤中19-6处理合格的凝析油混合后

通过输油海管输送至

“海洋石油113”FPSO

（浮式生产储卸油装置）

储存并外输

经处理后的生产水回注4个井口平台

天然气在分离、增压后

通过栈桥输送至渤中19-6CEPA

处理后通过待建输气管线输送至滨州终端

新建平台均不设电站

电力依托渤中-垦利油田群岸电

2023年末开工以来

项目团队依托海油工程天津智能制造基地

采用 智能管理系统、

生产执行系统、仓储管理系统

让建造环节实现 生产可监控、

计划可跟踪、质量可追溯

全面推动油田智能化建设

通过数字化赋能

项目进一步提升图纸和材料线上匹配度

大幅提升了施工效率

从源头上实现提质增效

在甲板片预制阶段

大力推进一体化建造模式

4个井口平台均采用

渤海标准化BH30组块结构设计

一体化安装率达99%

极大地减少了高空作业量

3座井口平台自结构封顶

至陆地完工仅用时70余天

较常规周期节省1个月

该中心平台由下部导管架和

上部生产设施组成

总高约 67.2米

相当于超 20层 楼高度

总重量近 万吨

作业海域位于油气平台密集区

海底管线错综复杂

最近的平台距离施工区域 仅60米

安装技术难度和作业风险较高

本次安装的上部生产设施总重

超过 6500吨

甲板片投影面积

相当于 5个 标准篮球场大小

施工期间

作业海域受夏季西南季风影响

频繁出现 强对流 天气

以及短时 雷暴大风 天气

项目组动用国内最大

海洋油气工程起重船“蓝鲸7500”船

采用 气象实时监测、

组块多次称重、 精确导向限位

等多种措施攻克恶劣海况吊装难题

确保海上吊装安全高质量完成

吊装

是海洋油气平台最常用的安装方式

这个过程就像举重运动员的 “抓举”

在波涛汹涌的海面上

将重达 数千吨 的海洋平台吊起

并精确安装到设计位置

施工过程受海流、涌浪、风力等

多种复杂因素影响

对计算精准性、 船舶稳定性

吊装技术水平等均提出很高要求

渤中19-2油田中心处理平台投产后

将与渤中19-6凝析油气平台

共同构成渤海第二个“五星连珠”平台

成为我国 渤海西南部海域

海上油气处理和集输的 关键枢纽

为进一步提升我国海上油气产能

奠定更为坚实的基础

来源 | 有限天津分公司 海油工程

文字 | 郝艳军 吴鹏 谢东升 李浩玮

杜春水 邓欣宇 刘吉林

图片 | 任涛 刘吉林 孙琥 陆军

董昌 孙志坚 吴臣彪 杜鹏辉

制作 | 苑予曈 杨帆

编辑 | 刘建坤

责任编辑 | 刘瑶

监制 | 张宗鹭

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