应该说作为工业和科技爱好者，这个星期我是着实兴奋了一把。
第一个
是东部战区放出来的，确认歼20具有超音速巡航功能。
东部战区于5月26日在官方微博与微信公众号平台发布了关于一段歼-20视频。
其中提到歼-20具有多种特征：
高隐身性——轻松突破敌防空系统；
高机动性——轻易达到超音速巡航；
高感知性——快速识别目标精确打击。
这是我国官方首次确认歼20的超音速巡航功能。
第二个新闻是在5月29日，央视网放的消息，
这也应该是这几天让人振奋的消息了，歼20的首飞试飞员说，在歼20之外，我们肯定很快有下一代出来。歼20是五代机，再下一代就是六代机了。
现在感觉解放军要把台湾统一做成压倒性军事优势的局面。
第三个是无人作战设备展示，
央视近日曝光的国产无人射击系统
包括一个地面行走的机器狗，以及在空中飞行的无人机，都可以搭载步枪对敌人进行射击，
当前还是靠人在后面遥控。
不知道机器狗的电池续航能力能有多久，
如果电池续航能力非常强，战斗力还会上一个台阶。
这里面让我最感兴趣的就是，这两种新武器都没有在俄乌战场上出现过，俄乌战场现在被认为是俄罗斯和西方各种新武器的试验场，但是目前其无人机的运用主要是运用投弹和侦查，还没有发现可以空中用步枪对地射击的，另外机械狗就更是没有见过了。
第四个是比亚迪宣布其
混动技术实现了2000公里以上的续航，
B站上面有各种评测，甚至能够在开着空调的情况下，满油满电实现超过2400公里的超长续航，这个数字被很多网友称之为工业奇迹。
1：2021年4月15日发布的搭载华为自动驾驶的北汽极狐在上海测试的视频，尽管还达不到完全无人驾驶的水平，但大大超出当时业界水平的无人驾驶，还是在当天迅速引爆了网络并且让北汽，长安汽车等相关汽车股票涨停，这几年各个车企的智驾版本不断迭代，迅速进步。
2：2023年8月29华为的Mate 60 pro在华为商城上架，这意味着华为实现了芯片自主制造，尽管没有高调宣传，但是迅速在全网引起轰动，网络上到处华为牛逼，遥遥领先的声音。
3：就是2024年5月28日比亚迪发布的第五代DM技术，官方称百公里亏电油耗2.9L（亏电油耗意思是混动车从电池电量下降到开始启动发动机算，而不是从电池满电开始算油耗），续航全球最长达到2100公里。
这个技术首先搭载在秦L和海豹06两款车型上，价格很便宜，秦L最低配售价9.98万，海豹06最低售价也是9.98万。
当然，其实这两年突破的民用先进科技远不止这三个，比如C919商用了，比如首艘国产大型邮轮商业运行了，我之前的文章已经列了好多，以后我会专门写一篇文章，盘点2020年以来的中国重大科技突破。
说实话，当我看到这个混动续航超过2000公里的时候，其实首先想起的倒不是一向以省油著称的日系车要完了，我首先想到的是，中国电动汽车带来的各种革命性技术进步，用于军事领域，将会带来很多巨大的变化。
我们都知道有一个词叫做“融会贯通”，意思是人获取了多方面的知识后
，可以得到更为全面、系统、透彻的理解。
比如地理和政治，政治和经济，经济和人口，人口和养老金，养老金和退休年龄等都有着各种联系。
而这个道理应用到先进产业，科技和军事发展也是一样的，军用的科技可以用于民用，而民用产业的发展带来的民用科技进步，同样也可以用于军事。
就以这个长距离续航混动技术为例，不只是比亚迪，整个中国电动汽车全行业都在持续进步，国内其他车企的混动续航也都做到了1000多公里了，在追赶领先者比亚迪，这个技术能力正在中国不断发展。
固态电池技术，也在不断发展，以后量产了会让纯电的续航能力更强。
汽车上的长续航技术（纯电也好，混动也好），如果其实现小型化和大型化，以及同级别技术移植都是有用途的。
比如我军广泛使用的山猫全地形车，车比较小巧，可以装步兵，也可以运送伤员，还可以当物资运送车，想一下前线弹药武器消耗量大，靠战士们人工步行运送耗时耗力，而且一个人只能带几十公斤，而这个山猫车运物资就给力多了，运送物资到前线后，再顺便运几个伤员下来。
试想一下，如果这个车续航能干到两三千公里不用加油，那对前线可就太有用了。
同样的，机械狗，小型无人机，如果也能应用小型化的长续航技术，
一条狗能持续跑几百公里甚至上千公里，如果考虑到静止和运动结合，一条机械狗能够持续续航几天，
一个班的士兵控制十几条机械狗在对方阵地长时间巡视和猎杀，这就太可怕了。
同样的，现在的纯电小型无人机不是电池不耐用么，飞个半小时就没电了，如果能实现DM动力技术小型化，小型无人机滞空时间也能够达到几个小时甚至10个小时以上，那战斗力也会极大的提升。
基本上一个班的无人机，就能保证对方阵地上二十四小时头上有无人机巡视投弹和射击了。
如果这个技术能够大型化，用于几十吨重的坦克，装甲车辆，这些车辆耗油量极大，对于后勤运输是非常大的挑战，
但如果有了长续航技术，一箱油能跑上千公里，那将带来作战能力极大的提升，也会大大减轻后勤压力。
同样的，电动汽车技术带来不仅仅是长续航技术，都说上半场是电动化，下半场是智能化，这个长续航技术就是上半场电动化技术发展带来的结果，不只是混动，未来固态电池等新电池技术突破，纯电续航里程也会不断进步，现在国内市面上已经出现了纯电1000公里的车型。
而作为下半场的智能化也会大大推动中国人工智能技术的进步，
而我一直觉得汽车的无人驾驶是人工智能最为重要，最有价值的应用领域。
其一是汽车无人驾驶是属于人工智能技术的综合性应用。
在过去的十余年里，人工智能技术发展出来最成熟的两个领域就是语音对话，以及视觉分析（包括现在到处都是的人脸识别，车牌识别等等）。
像苹果的Siri语音技术，就是2011年10月随着iphone 4S一起发布的，到今天已经十几年了。
而视觉AI就更不用说了，各种人脸识别，车牌识别等我们几乎天天都用的到，我前天就用了几个银行的APP操作转账等事宜，而银行APP就要求对我进行人脸识别确保是本人，这个方便就是来自视觉AI的突破，不然我就得去银行柜台办理了。
而在汽车无人驾驶里面，非常显然这两个技术都用的到，
而且还是影响消费者体验的核心功能。
语音
AI用于汽车理解车主的命令以及和车主对话，
视觉AI则用于汽车识别周边情况搞无人驾驶等
。
第二是汽车实现无人驾驶，对社会运行规则的改变可以说是颠覆性的，具有极高的社会价值
中国交通事故每年都要死几万人，2023年的统计公报说我国每万车死亡人数是1.38人，换言之每1亿辆车每年就要死亡1.38万人。
事实上我们每个人只要是开车或者坐车上路，都面临着交通事故的威胁。
深圳属于全国对于道路交通管理非常严格的城市了，在斑马线人行横道上停车，被逮到要罚2000人民币，不礼让行人也要罚款，后排不系安全带也罚款，泥头车/大货车也被严格管控行驶范围。
但是即使这样，查询深圳市2023年统计公报，
发生道路交通事故1313起，死亡196人，受伤1342人。竟然有超过1500人死伤！
