继牵手国际巨头Stellantis集团后，新势力黑马零跑再获车企巨头青睐。3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春签署《战略合作谅解备忘录》。中国一汽董事长、党委书记邱现东，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明出席签署仪式。
双方表示，在汽车行业竞争加剧背景下，为加强技术融合、聚集优势资源、共同提升产品竞争力，中国一汽与零跑汽车将在新能源汽车领域开展战略合作。
作为中国汽车工业的领军企业，中国一汽此次与零跑达成合作，不仅体现中国一汽“All in新能源”战略的加速实施，还标志着零跑技术能力实现规模化外溢输出。与近期爆火的“杭州六小龙”一样，零跑近年来通过全域自研、成本控制、产品开发的优异能力，不仅稳居新势力第一梯队，也成为杭州智造、杭州新质生产力实体的典型代表企业。
牵手行业领军企业
技术硬实力外溢
中国证券报记者获悉，此次中国一汽和零跑的合作分为两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力。二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
中国一汽与零跑汽车举行《战略合作谅解备忘录》签署仪式 图片来源：零跑微信公众号
上述合作战略签署后，零跑汽车董事长朱江明3月3日第一时间在微信朋友圈表示：“十多次的长春之行，终于迎来今天的牵手。”
中国一汽自1953年创立以来，坚持全产业链自主创新与开放合作并举的发展战略，通过核心技术的体系化突破与高端品牌矩阵的持续升级，拥有丰富的品牌矩阵。
2024年，中国一汽全年交付超320万辆，连续多年居于中国汽车行业第一阵营。中国一汽正以“All in新能源”的转型战略开启全球化发展的新篇章。
在新能源汽车行业竞争加剧背景下，中国一汽正在加速补足其在智能电动领域的短板，进一步巩固其行业领先地位。
“这反映出零跑长期深耕新能源汽车技术自研的实力获得了认可。”有市场人士表示。
作为科技型智能电动车企，零跑始终坚持技术立企、全域自研战略，目前整车的核心零部件均为自主研发及制造，包括三电和智能化系统。自研自造核心零部件比例占据整车成本的65%，并先后推出八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。
通过垂直整合和模块化设计，零跑实现从核心零部件到电子门把手、车灯等高附加值零部件的自主研发与制造，打造出独有的技术护城河。这种模式不仅降低了成本，还提高了生产效率和产品质量，有望打造丰田零部件制造模式。
记者从产业链获悉，零跑C系列2025款全部要改成电动门把手，一辆车成本要额外增加500多元。其中，电子门把手独立的控制器成本100多元，零跑靠自研集成到域控制器里，省下这笔钱。不止如此，零跑还自研制造车灯。
2025年初，朱江明在零跑年度工作会议上表示，零跑要继续坚持全域自研不动摇，做到高附加值零部件自制，把极致的成本控制作为零跑护城河；要做到产品超豪华、价格不豪华，做到以成本定价、低毛利溢价、只赚零部件的钱，最终“拧干毛巾水分”，实实在在让利给用户。
同时，零跑销量规模化优势逐渐显现。2024年，零跑汽车全年交付近30万辆，超额完成年度目标，并于第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。
2025年1—2月，零跑累计交付超5万辆，连续两个月居于新势力交付榜第三，站稳造车新势力头部阵营，并加速迈向全球化，2025年零跑目标交付50万辆。
继Stellantis牵手零跑后，零跑又获中国一汽青睐，标志着其技术对外合作迈入新阶段。
曾有业内人士分析，零跑可依托核心技术优势，在保持整车业务竞争力的同时，向Tier1供应商角色延伸发展。
如今，在电池研发、电驱系统打造、汽车电子设计以及核心零部件制造等关键领域，零跑均展现出可独立拆分并作为
Tier1
供应商的优秀能力，进而可反向赋能车企，加速电动智能化快速发展，并有利于提升业绩。
目前，行业智能化技术全面加速应用，并反向推动电动化技术的创新与进步。
在中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高看来，汽车行业智能化变革阶段的竞争将更加激烈，产业即将迎来兼并重组的转折点，并迎来模式创新的准备期。所谓产业模式变革就是从企业竞争到模式竞争。
近年来，以零跑、小鹏为代表的中国新势力车企，正通过技术输出和战略合作，加速赋能传统汽车巨头，推动行业智能化与电动化转型。从大众与小鹏的牵手，到中国一汽与零跑的战略合作，都显示出新势力车企凭借其技术创新能力为传统车企新能源智能化转型助力。
业内人士表示，此次牵手中国一汽，或将成为零跑与传统车企巨头拓展合作的起点。未来有望与更多传统车企达成战略合作，共同推动智能电动车产业的发展。
随着与其他车企合作的深化，零跑汽车有望突破传统车企的价值逻辑，从“销量×单车利润”的模式转向“科技生态价值”模式。
天风证券预计，零跑通过新车型带动、BOM成本下降以及规模效应实现，有望在2025年或2026年实现全年盈利。在新车规划方面，2025年将推出B系列，聚焦10万元—15万元市场。3月10日，零跑将举行LEAP3.5技术暨B10预售发布会。此外，零跑还计划推出D系列车型，预计于12月亮相，聚焦20万元—30万元市场。
