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作者：小董君；转载带以上信息视为自动授权
如果告诉你同一个发动机的车型用在不同的车上，价格相差1倍，你选择贵的，我可以理解，可能是做工问题，相差2倍，你选择贵的，我也可以理解，品牌影响力很重要，如果相差5倍，你选择贵的，我只能说你钱多，能否分点给我？ 如果10万的车和60万的路虎一样的发动机，你会选择谁？
在其他地方很难见到这类故事，不过在汽车圈里面却可以见到，今天给大家介绍的三款车，大家可以对比一下！
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首先，我们介绍一款比较有渊源的汽车：福特新蒙迪欧，该车采用1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分为高低功率版，低功率版本最大输出功率149KW/5500rpm，最大扭矩340N.m/3000rpm，高功率版本最大输出功率178KW/5500rpm，最大输出扭矩350N.m/3000rpm，两者最大转速6800rmp，压缩比9.3:1，采用前麦弗逊独立悬架后上下横臂式全独立多连杆悬架，匹配6速手自一体变速箱。
说了一大堆参数，其实是想让大家了解下，福特这套系统的不错，后面我们会常提到，这个发动机的广泛用处。
一款12万左右的车能够与蒙迪欧挂上关系吗？答案是肯定的，因为江铃和福特有合作关系，旗下的江铃福特全顺客车销量还是很不错的，而且SUV也推出了撼路者，现在自己来生产SUV，借鉴下也是有的。
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江铃驭胜S350和撼路者采用的都是非承载式车身，都采用了2.0T的汽油发动机动力，其中S350最大输出功率为151KW/5500rpm，最大扭矩为325N.m/3000rpm，撼路者最大输出功率180KW/5500rpm，最大扭矩360N.m/4000rpm，说了这么多，再对照新蒙迪欧的参数，大家应该可以发现一些蹊跷了。
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驭胜S350采用的就是新蒙迪欧上的2.0T的低功率版本的发动机，而撼路者采用的是高功率的发动机，在新款蒙迪欧的基础上改变了压缩比，变为9.7：1。在功率和扭矩上也只是微小变化。
在变速箱上驭胜S350采用德国ZF6速手自一体变速箱，配置上也是少有的齐全，ABS+EBD，ESP，GPS导航系统等，在自主硬派SUV中都是少有的配置。
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一款采用福特的发动机，全球供应的ZF变速箱，以及底盘上前双横臂螺旋弹簧独立悬架（其实就是双横臂独立悬架，自己换个名字罢了），后多连杆独立悬架，这个底盘系统也是属于同级少有的配置。三大件不错，但是依旧无法改变该车的命运，在细节上的粗糙（没办法，成本考虑），以及硬派SUV在国内市场吃不开都有着一定的关系。
林肯的第一印象就是加长，加长，再加长！林肯现在不做加长了，开始接豪气与市场，MKZ和MKC作为国内市场比较常见的两款进口车，作为福特旗下的第二品牌，不用用自己的东西似乎有点见外了。
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搭载2.0T发动机，依旧分为高低功率版本，其中低功率版本最大输出功率149KW/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，高功率版本最大输出功率182KW/5500rpm，最大输出扭矩366N.m/3000rpm，几乎与蒙迪欧上的发动机一模一样，而且两者的压缩比都为9.3，如果说蒙迪欧有点SUV与轿车的对比太抽象了，看看另一款：福特翼虎！
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车型信息
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翼虎 2017款 EcoBoost 245 四驱豪翼型
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林肯MKC 2016款 2.0T 四驱尊耀版
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厂商指导价
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25.28万
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43.88万
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厂商
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长安福特
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林肯
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级别
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紧凑型SUV
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中型SUV
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长度(mm)
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4524
|
4552
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宽度(mm)
|
1838
|
1864
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高度(mm)
|
1701
|
1643
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前轮距(mm)
|
1563
|
1586
|
|
后轮距(mm)
|
1565
|
1587
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整备质量(kg)
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1740
|
1847
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油箱容积(L)
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60
|
58
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压缩比
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9.7
|
9.3
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缸径(mm)
|
-
|
87.5
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行程(mm)
|
-
|
83.1
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最大马力(Ps)
|
245
|
248
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最大功率(kW)
|
180
|
182
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最大扭矩(N·m)
|
350
|
366
|
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最大扭矩转速(rpm)
|
1750-4000
|
3000
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前轮胎规格
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235/50 R18
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245/45 R19
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后轮胎规格
|
235/50 R18
|
245/45 R19
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可变悬架
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-
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软硬调节
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方向盘电动调节
|
-
|
●
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方向盘加热
|
-
|
●
|
|
方向盘记忆
|
-
|
●
|
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前/后驻车雷达
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前- / 后●
|
前● / 后●
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|
电动座椅记忆
|
-
|
●
|
|
前/后排座椅加热
|
前● / 后-
|
前● / 后●
|
|
前/后排座椅通风
|
-
|
前● / 后-
|
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定位互动服务
|
●
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