国六和新款都有了依维柯2020能否加快融入中国市场

方得网 · 公众号 · · 2019-12-01 15:37

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导读

满足国六b阶段排放标准的2020款New Daily领衔发布，来自意大利的依维柯携5款车型在第二届进博会亮相。

贴着小众标签的进口依维柯，能否撑起行业寒冬的侵袭？

2019年11月6日，依维柯中国区负责人汤姆·克劳奇（Tommaso Croce）表示，作为进口品牌，依维柯对中国市场总是抱有很大的期望。 “依维柯在2018年的销售表现不错。今年由于排放标准升级到国六b，受到了一定的影响。但是随着新车型的投放，我有信心会反响不俗，2020年有更出色的业绩表现。 ”

新车引进，同步欧洲

依维柯在1985年来到中国；这一次，刚刚欧洲上市几个月的2020款New Daily，已经同步中国发布上市。

30多年后，依维柯为何加快了引进中国的步伐？

汤姆·克劳奇表示，这是基于中国汽车市场的发展。 “刚开始，中国市场需要的是入门级的产品，因为客户的需求相对简单、价格敏感度也较高。伴随着中国市场成熟度的提高以及人均收入的增加，现在，中国已经完全具备了相当的市场容量，市场需求最先进的技术和产品。这也是依维柯在做的：把最先进的技术和产品带到中国来。 ”

Daily和Eurocargo两个系列的车型，凭借自身的产品力、丰富的车型配置，在欧洲的细分市场上处于领导地位。前不久，依维柯在欧洲发布了新一代的重卡——依维柯S-Way，也非常值得期待。

不过，欧洲受欢迎的车型，不意味着一定能够在中国市场成功。

已经在中国市场经营很久，依维柯对此深有体会。

汤姆·克劳奇表示，依维柯正在进行调研，也在思考如何将S-Way成功引入中国市场。 “除了在欧洲市场现有的优势以外，依维柯需要在现有产品的基础上做一定的本地化改进，以使它更适应中国市场的客户的要求。 ”

更加智能，这次要引领

面对不断进步的中国轻型车市场，依维柯意在引领并重新定义轻型商用车。

Daily车型在进口依维柯整个业务占比约3/4，其重要性不言而喻。作为依维柯预见未来的产品——New Daily 2020新车型，集中展现依维柯真正的实力，甚至于依维柯2020年在中国的业绩，很大程度上就取决于这款车型的表现。

New Daily 2020是目前轻型商用车细分市场上首款引入符合Euro 6D / Temp排放标准发动机的车型，同时也满足中国国六b阶段排放标准。

而除了排放升级，汤姆·克劳奇向媒体总结了这款车型三大方面的提升。

首先是燃油效率带来的经济性提升。 这款车型在中国市场标配3.0升F1C发动机，采用新型的电控可变截面涡轮增压技术，最高输出180马力，扭矩达430牛•米，配合独家设计的生态轮胎以及轮胎监测系统，节省多达3.5%-10％的燃油。

第二是智能驾驶辅助和安全配置。 New Daily 2020引入了整套高级驾驶员辅助系统，比如AEBS（紧急制动系统）和City Brake PRO（城市刹车辅助系统）可以预防时速50公里以下的碰撞，并减轻更高时速下的碰撞冲击；排队辅助系统、自适应巡航控制、自动车道保持辅助系统、侧风车身稳定系统、陡坡缓降控制系统、牵引力控制系统等，解决了商用车用户实际使用中的痛点，提高行车的安全性。

第三是车辆智能互联，新车可以将手机功能投放到车内的大屏上，还通过移动互联功能为后续增值服务提供了更多可能。 对于进口商用车品牌而言，具备这一功能已经是技术上的一次大跨步。

擅长百变，这次更全面

进口依维柯Daily一直以高端轻型改装平台为业内所熟知。

Daily是同类唯一的涵盖 3.3 吨到 7.2 吨总车重的系列产品，同时轴距范围从 3000到 5100 mm，最大容积高达19.6立方米，最大上装长度可达6.19米，最大上装宽度高达2.55米。

在进博会展台上，依维柯以“智慧全能的移动专属空间”为主题，展现了适应生活、工作、娱乐、公益4个场景的丰富车型阵容。展品包括明星车型New Daily 2020、New Daily 4×4全自动全时全地形原型车，以及C型房车、高端商务车、泡沫消防车三款针对不同应用场景的改装车型。

汤姆·克劳奇表示，在中国，进口依维柯Daily不仅成为中高端房车改装的领导者，还被广泛应用于高端商务车、监测车、电视转播车等改装，同时在救护车、警车等改装领域进口Daily也被良好的应用。 “在接下来的2020年，我们希望能够继续深化和改装厂合作伙伴的合作，促进Daily进一步的销售。 ”

“我更倾向于认为今年是由于行业周期的影响，这之后整个中国市场还是会持续增长。不过，整个市场构成会发生不同以往的质的变化，厂家在供应产品时也需要不断满足消费者、客户和法规所提出来的更高的要求。 ”汤姆·克劳奇预计到今年年底，进口依维柯基本能恢复到去年的水平。他特别补充一点：依维柯是唯一一个拥有全系天然气车型的制造商，从轻型、中型到重型都有天然气发动机车型，这对中国提出的“蓝天保卫战”大有裨益。

中国市场处处是机遇，依维柯时刻准备着抓住机遇迎接挑战。

结束语

目前进口车占中国商用车整体市场比例还不高，但中国对外开放的决心和态度，在进博会上已展现无疑。未来行业格局，或者将会迎来新一轮变化。

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