最近去看车，发现蔚来的第二品牌乐道，都已经够到20万左右的价格区间了，
便宜的有点出乎预料。
再看小鹏，都打入20万元以下价位的市场了。
而且不少车企在今年一开年就降价，力度还不小。
零跑汽车宣布旗下车型最高降价1.5万元，特斯拉发布了Model Y优惠1万元的新政策，据不完全统计，2025年一周左右，
超过30家车企及品牌推出了新的降价优惠、限时促销等相关活动。
而且政府补贴也及时续上了。
今年一开年就发布了新的以旧换新政策，涉及换车，个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买新能源乘用车单台补贴不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴不超过1.3万元。
各地这还是中央给钱，发到地方给换车的人补贴。
地方上还有可能出首次购车的补贴。
这可是上万元的羊毛，最近想要买车的人可要注意了，不薅白不薅。
会不会有人看到补贴，以及汽车品牌的价格战，动了要买车的念头，由于要不要今年换车呢？
补贴就是用来打动这部分人的，上面也想刺激消费。
适逢春节假期，不少读者朋友会有趁假期去看车的计划，稍一心动也会买车，商圈里的汽车展厅也有不少人在看车。
现在是买车的好时机吗？
在如此大的优惠力度下，今年确实值得买车，但也要挑对品牌。
去年已经有高合、极越两个“造车新势力”品牌突然暴雷，也许他们还不够出名，但今年开年，前几年里风生水起的哪吒汽车，也一度被发现官网无法正常访问，引发不少人对其经营状况的怀疑。
其实能活到现在的车企，已经很不错了。据不完全统计，
2018-2023年，超过400家新能源车企消失了。
也就是说，现在还能叫得上名字、在经营的车企，都已经是在决赛圈里的了，其他的车企在过去几年的大浪淘沙后，静静地被淘汰了，连名字都很少留下来。
消失了400多家车企，这个数字大吗？
和美国比，其实还真不大。
目前为止，
美国倒掉的车企高达1500多家
——你没看错，美国历史上曾经有过1500多个汽车品牌，它们中的绝大部分如今都烟消云散。
如今的美国汽车业格局，则是我们熟悉的三个老牌车企福特、通用和克莱斯勒，以及新锐的特斯拉——当然，通用和克莱斯勒也曾在2008年金融危机后破产过，就连特斯拉也是某种程度上被上海工厂挽救了。
而在消失的1500多个品牌里，虽然大多数都是无名之辈，但也有个别曾经名噪一时，甚至引领潮流的车企。比如斯蒂庞克，可是二战期间美国最大车企之一，《潜伏》里吴站长的最爱，可就这样辉煌的车企，也已经凉了半个世纪了。
但考虑到这400多家中国新能源车企，是在近几年里集中倒闭的，这个数字就相当大了，毕竟美国的汽车淘汰赛可是百年长跑，
咱们跑个百米就已经累死很多企业了。
更残酷的是，这场百米跑还没到终点，还要淘汰不少决赛圈选手。
美国如今剩下四大车企，假设中国人民对汽车的喜爱达到美国水平，人均汽车保有量赶上美国，也就是把车企数量乘以四，
中国市场最多可能也就容得下十来家车企。
可如今桌面上岂止十来家车企，还有不少车企要被挤下去。
即使是前十名里，无论是零售还是批发榜单上，过去风光无限的合资车企，如今也只剩四五席，还多是销量同比下滑的。
任何车企都在这场残酷淘汰赛中，无法置身事外。
哪怕前十都不保险，还在下滑，消费者更要谨慎选择品牌，
别车还没开几年，品牌先倒闭了。
尤其是在智能车时代，很多零件尚不能通用，软件也需要加后期维护，如果品牌倒闭，车子的维护保养就会成为难题。
矛盾的是，如今车企大幅让利，也是因为激烈的价格竞争。如果竞争不激烈，也不至于买车便宜；但也正因为竞争激烈，说不定品牌哪天就倒下了，所以
挑选车的时候也不能只图便宜，要想想以后这车还能开几年，品牌能活多久。
至于倒闭了的品牌，大多数就无声无息消失了，小部分可能会有奇幻的命运，这个也可以参考美国的故事。
曾经有一个美国汽车品牌，叫作“赛麟”。虽然它在美国混不下去了，却被一个中国人买下，引入国内，搞起了造车。在新车发布会上，这个焕然一新的“赛麟”品牌居然请来吴亦凡站台，搞了很大阵仗，可惜发布的新车是如图所示的“老头乐”。
