主要观点总结
日系汽车品牌在中国市场持续萎靡，本田和日产已经公布的销量数据显示1月跌幅均超过三成。日产汽车公司公布2025年1月中国区业绩，包含乘用车和轻型商用车两大事业板块的销量下滑严重。本田和丰田的销量也呈现下滑趋势。日系品牌在中国市场的份额不断被自主品牌挤压。日产和本田原计划合并以应对竞争，但未能达成一致。鸿海集团表示愿意与日本车厂合作，采用设计代工服务的模式。
关键观点总结
关键观点1: 日系汽车品牌在中国市场销量下滑
本田和日产已经公布的销量数据显示1月跌幅均超过三成，丰田也呈现下滑趋势。
关键观点2: 日产汽车中国区业绩下滑
日产汽车中国区包含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量下滑严重，具体数字为下滑30.7%。
关键观点3: 日系品牌在中国市场份额被挤压
中国市场日系品牌的零售份额同比下降，而自主品牌的国内零售份额则增长。
关键观点4: 日产和本田应对竞争的策略与挑战
日产和本田原计划通过合并以应对竞争，但未能达成一致。日产决定终止合并谈判，并考虑与其他公司合作。
关键观点5: 鸿海集团的合作意向与模式
鸿海集团董事长表示愿意与日本车厂合作，包括日产和本田，并提出采用设计代工服务的合作模式。
正文
日系汽车品牌在中国市场持续萎靡，已经公布销量数据本田和日产，1月跌幅均超过三成。
2月12日，日产汽车公司公布2025年1月中国区业绩。日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量为45418辆（包含英菲尼迪进口车型），上年同期为65553辆，下滑幅度达30.7%。
具体来看，2025年1月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为43,623辆；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为1795辆。
此前本田公布的数据显示，今年1月其在中国市场的汽车销量为6.889万辆，与去年同期相比，销量下跌31.8%。去年1月，本田在中国的终端汽车销量达10.096万辆。
日系品牌的领头羊丰田还未公布最新的销量数据，而乘联分会的数据显示，1月丰田在华的两家合资企业广汽丰田和一汽丰田的零售销量分别为6.3万辆、6.0万辆，同比下滑11.7%、14.1%。
在中国市场，由于电动化转型迟缓，推出的新能源产品竞争力不足，日系品牌销量不断下滑，份额也不断被自主品牌所挤压。乘联分会的数据显示，1月日系品牌的零售份额13.4%，同比下降3.3个百分点。同期自主品牌国内零售份额为61%，同比增长5.9个百分点。
为了应对中国品牌的竞争，日产和本田两家公司此前打算合并以“抱团取暖”，原计划以共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。但双方在各自持股比例等细节上未能达成一致，日产日前决定终止合并谈判。
2月12日，针对鸿海是否合并日产汽车的传闻，鸿海董事长刘扬伟表示，从鸿海来讲，是合作案，不是并购案，鸿海如何与日本车厂合作，包括日产与本田都是接触对象之一，鸿海的生意模式是谈合作，也就是CDMS（设计代工服务）。
