积压如山！爆某知名快递网点陷倒闭背后：真相惊人

快递可是跟电商息息相关的，作为电商人马上了解（八卦），下面是贴吧现场情况：

现场可以看到，几万件快递

帖子里有大量的留言，说已经6天7天了，也没给送到。

有网友向圆通速递客服询问，春节后圆通速递北京地区什么时候开始正常收派件，客服人员称，“已经恢复正常”。

积压快件后网点关停

记者到达圆通花园桥公司时，网点存放快件的厂房已经大门紧闭。一位自称是承包商的男士正在现场接受媒体的采访。该男士表示，圆通公司还欠着自己的钱，网点关门也是迫于房东压力。“欠了房东好几万。”此外有消费者反映在网点寻找自己的快件时，遇到自称是此前该网点工作的工作人员，称圆通欠自己八九万块钱。上述承包商告诉北京商报记者，厂房内是传送带、货架、快递车等物品，原先积压的快件已经逐步在派送，还剩下3000多件已经转移到新的临时储存场地中。北京商报记者随后在其指引下找到了位于原网点不远处的圆通快件存放点。并在此采访到了圆通北京分公司的一位负责人，在采访中，该负责人情绪比较激动，对于记者提出的所有问题均回应称已经在正常配送，两天内会派送到。

其实，早在16年12月，就有华商网报道， 圆通宝鸡公司曾经发生过多名快递员拒绝送货，近4000件包裹堆积如山，3天未派送 ，市民进仓库自己翻找的事件。

2月6日，安徽也爆出圆通网点罢工的新闻事件。承包商表示，“辛辛苦苦干一年，结果还亏掉十多万。快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”

“指标完不成，总部照样罚款”、“1毛钱的利润怎么做？”……

低价竞争持续，总部罚款不减，看不到总部的补贴政策，越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。

唇亡齿寒，快递发货迟迟不到，受伤的不止是快递加盟网点，电商卖家们才最闹心。

买家好不容易选购了商品，本来高高兴兴等着到手了，结果快递出问题了，苦苦等了7天还收不到货。第一件事肯定找卖家退款或者重新补发。

虽说卖家可以找快递公司进行索赔，但理赔流程太过漫长，卖家只能先给买家退款或补发，需要承担额外的资金和人力成本。

就算问题解决了，买家说不定也会因这次购物不愉快，另换商家，有些老客户就因此流失。在如今电商获客成本并不便宜的就今天，客户对于每个商家的重要性不言而喻，因为快递而损失一个老客户，真的是得不偿失。

事实上， 类似这样的事情频频发生，也暴露了当前快递行业发展的一些弊端 ，而这也成为制约现阶段电商高效健康发展的瓶颈之一。

快递行业，关于加盟还是直营的模式之争一直存在。

顺丰是行业内最早转型为直营的企业。 据了解，起初他们也是靠加盟模式发展起来的，但其创始人在意识到加盟模式的一系列弊端之后，于1999年开始将加盟店全部收归直营。直营模式下顺丰总部管控能力更强，顺丰也因此获得了业界较好的口碑。《2016年快递服务满意度调查结果》显示，顺丰在服务满意度和时效服务方面都位列行业第一。

而圆通、快递等“通达系”企业，一直沿袭以往的加盟模式。 该模式属于轻资产，可复制性强，“通达系”借助这一模式实现了快速扩张。上市快递企业业绩预告显示，快递业利润增速领跑A股，其中圆通速递2016年的预告净利润达到13.5亿-14.5亿元，增长88.2%-102.1%，圆通、申通和韵达这3家加盟模式快递企业的利润增速都明显快于顺丰。

然而，在总部业务量要求和电商压价的双重压力下，网点加盟商利润正在持续下滑，越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。“通达系”快递企业加盟模式的弊端也因此饱受诟病。

说到这个，小蜜想起了派代网前几天发的文章，《刘强东发飙！要让员工工作5年就能买房，还因为这个气得想打人》里面提到， 京东的自建物流体系就如一把双刃剑，服务好、效率高的同时也大量占据着公司的运营成本。

不过刘强东坚持选择自营，甚至明确说：“中国的服务行业，加盟模式我都不看好。服务行业如果做加盟的话，初期发展速度很快，你能够赚很多的钱，跟我们无数投资人追求的商业模式一模一样。不用去选店，不用去培训，只要去收加盟费，数钱是最简单的，但是这种商业模式今天出现一个，没了，明天出现一个，又没了，因为这有违消费者的利益。 我想中国的服务行业，在未来二十年，我们巨大的机会就是坚持走自营。 ”

就不说东哥的想法是不是靠谱，但相对于快递加盟来说，目前京东自营物流就是有这个好处，服务好，效率高，也不会出现上面那种情况，买家收不到货，卖家亏本，快递加盟商血本无归。

对于加盟模式主导下的快递行业，有专家表示不容乐观。虽然加盟模式较好地实现了成本控制，提高了利润率，但由于网点的利润空间不断收窄，由此引发的加盟商与公司的矛盾不断，“2017年，快递网点的竞争压力会持续增大，快递企业也将面临更大的管控风险。”