【报告】2023年全球新能源汽车需求研究与预测（附55页PDF文件下载）

中国： 平价技术创新打破渗透率天花板。2022年10~20万元主力价格带的A级车受益于平价技术落地，驱动中国市场进入结构性平价拐点。A0级海鸥及A级车比亚迪DM-i系列引领，二、三线城市渗透率提速， 叠加B级海豹渠道下沉、Model Y品牌效应向低线城市延伸，有望持续打开渗透空间。根据保险数测算，对比2021年，2022年1~9月一至三线新能源汽车渗透率分别达37.2%（+8pct）、25.5%(+11.18pct)、 22.8%（+11.21pct）。2023年补贴结束预期下A级车成本承压，车企产品力跃升及一体化布局支持盈利持稳；而B~C级车受益价格中枢提升冲击幅度有限。经测算，单车毛利率有望超20%。2023年中国市场全面进阶，我们预计有望引领全球电车销量突破1450万辆。

欧洲： 中国平价供应链导入提速，释放供给弹性。对标2020年中国， 车企碳排法法规压力趋弱，补贴退坡下纯电车型在德国等国仍具经济性优势，同时凭借税负优势（如英国BIK税率）在补贴结束地区有望夯实电车销售基本盘。受益于特斯拉本土产能放量、芯片限制趋缓叠加中欧班列配合滚装船带动比亚迪等车企出海，供给弹性有望充分释放，预计 2023年欧洲电车销量有望超300万辆。2025车企远期新平台规划将逐步释放订单吸引全球电池企业竞相角逐。新的电池结构（如46系大圆柱、麒麟电池）及材料体系（超高镍、磷酸锰铁锂、M3P）将成为重要创新，宁德时代、亿纬锂能等海外份额有望超预期扩大。

美国： 中国材料率先受益电动化大周期，中国电池静候佳音。2023年SUV及皮卡产品突破，叠加税收抵扣重启共同驱动美国电车销量冲击200万辆。IRA法案下日韩电池企业重点布局北美产能带动中国材料产 业链入局。根据CBO预算预期假设三种情景，经测算，预计2025年满足法案要求的本土组装车型比例出现拐点，带来预算加速消耗。悲观预期下新车补贴将于2026年耗尽，中国产业链导入机遇预计材料环节 ＞电池环节；乐观及中性预期下补贴将于 2024年及 2025年耗尽，中国电池企业有望依靠平价技术优势充分抓取订单机遇，如福特-宁德时代、宝马-远景动力、北美大客户-国轩高科。