对中国电车加税，欧盟图什么?

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卖一辆车就得交半辆的税！国产电动车迎来了“华为时刻”？

7月5日起，欧盟正式对中国进口电动汽车征收临时反补贴税。其中，比亚迪17.4%、吉利汽车19.9%、上汽集团最高，加征税率37.6%！如果加上欧盟乘用车正常的关税税率10%，这就意味着上汽集团面临的关税税率增至48.1%！

当然，其他的国产纯电动车制造商也无一幸免，配合调查的征收20.8%的加权平均关税，未配合调查的车企加征税率37.6%。而这一临时关税最长要持续四个月，期间再投票决定是否转为五年的正式关税。

你说，这继美国对中国电车加以100%的关税后，欧盟为何也来势汹汹了？

其实， 加征关税的原因要么是保护本土电车发展，要么是窥探咱们的技术。

现在全世界都知道中国电动汽车发展势头正猛！再者性价比又高，自己的本土品牌一时半会儿很难打。

就拿加征税率最高的上汽来说，去年上汽的海外销量有120万辆，其中在欧洲就卖了24.3万辆，车卖得比她们本土品牌还要好，能不急吗？

而且在电车方面，欧洲产业节奏慢、成本高。一台在德国生产的汽车，要比在上海制造的贵了不止一倍! 再加上上汽集团拒绝向欧盟交出领先的电池技术等电动车核心技术。这种情况下，他们气不过，只能通过这种加征关税的方式拖延时间，保护本土电车发展。

另外， 加征关税也是想倒逼中国汽车厂商到当地进行本地化生产。 即能完善当地的新能源汽车产业链，又能带动当地就业！可谓两全其美。你看，比亚迪设立土耳其工厂，40%的进口关税就被取消了！为啥？因为有利可图呗！

而且，历史总是惊人的相似。过去日本车企出口受限制，日本就鼓励企业直接到美国、欧共体设厂，以及其他第三国设厂，从而规避调查。不过，这反而还倒逼了企业的国际化转型。

如今，众多车企都回应： 高关税是阻挡不了国产汽车的发展的。 不仅如此，多家欧洲车企明确表示反对欧盟的举动。奔驰、大众、宝马均向欧盟发出了警告。宝马集团董事长齐普泽更是批评说： 关税是“死路一条”，不会提高欧洲车企的实力。

所以，别老找借口盯着咱们的中国车企有补贴，然后就使绊子。欧洲不也在以不同的方式补贴自个儿的企业吗？怎么不见造不出在国际市场上畅销的电动汽车呢？建议还是少约束别人，多反省自己吧！