方大入主三年，新海航的变与不变

在方大入主百日时，航旅圈曾发了篇： 方大入主百日，海航人“大干一百天” ，细数一百天里发生的各种变化。

如今，三年过去了，6万海航人也已“ 大干了一千多天 ”，这期间，又发生了哪些重要变化？

三年前，受疫情和破产重整等多重因素影响，新海航还有 102 架飞机停场 ，旗下航司的各种机型有 二十六种 ，每天的运营成本巨大。如何改善经营，尽快回血，成为当务之急。

过去的海航重规模、铺摊子，旗下航司各自为战，新海航则强化了航空集团的协调和监督作用，明确了聚焦主基地市场和核心市场的战略，形成 京津+海南、广深+成渝的“ 两主两辅 ”核心基地 ，布局上海、西安、昆明、福州、郑州、乌鲁木齐等重点枢纽，构建布局合理、高效协作、竞争有力的洲际航线网络、国内骨干航线网络、境内外中转网络等“三网一体”的网络结构。

在方大入主之初，就要求海航全面对标春秋航空等精细化管理和成本控制上做得较好的国内外航司， 辽宁方大 集团董事局主席方威 甚至提出 了比春秋还严苛的要求：通 过每天统计 日成本 来寻找成本管控上可能存在的“跑冒滴漏”，运用信息化管理手段，对生产经营的每一个环节做到精准管控。

这期间， 乌鲁木齐航空 通过在中大雪天气为飞机加装翼衣，实现每年节省2.5万升I型除冰液，节约除冰雪成本70万元以上； 天津航空 将原应送至韩国维修的9台E190发动机的1号轴承静封严更换工作实现在天津属地维修，节约成本超570万元； 北部湾航空 通过对航材库房进行科学布局实现存储空间优化，不仅节支了约5.9万元货架购置成本，还提升了库房资源的配置效率与利用率……

截至目前，新海航已累计堵塞“跑冒滴漏”问题近万项，实现降本创效逾 170亿元 ，为员工发放降本创效激励逾 1200万元 。

当然， 仅仅是省成本还不够，为了实现销售最大化 ，新海航还推出了收益提升激励方案，针对海航系下10家航司的市场体系收益管理岗位、营销岗位和其他对航线销售有贡献的人员制定激励政策，核心与提高票价有关。

例如，2024年1-2月，结合199名航线管理员主管航段的收益提升情况，共有169名航线管理员的主管航段获得激励， 激励总金额逾千万元 。

在新海航，类似上述“收益提升激励方案”的激励政策制定了不少，包括“堵塞‘跑冒滴漏’”“利润提奖”“合理化建议”等。比如2022年实现盈利单位的760余名员工，就获得了超过 4700万元 利润奖励；再比如2023年降本创效项目审定激励金额约 300万元 ；2022年和2024年，新海航还为超过6万名员工发放红包 6 . 96亿元 。

疫情期间的各种准备，也让新海航在疫情后迅速回血。2023年，海航航空集团实现了 近五年首次经营性盈利 ，越来越多旗下公司的员工父母，每个月都能收到孝敬父母金。【 注：企业只要达到相应标准，即可为本月符合条件的员工父母发放“孝敬父母金”1000元，直接打入员工父母或员工配偶父母的银行账户 】

而从今年的表现来看，无论是春运、暑运还是国庆节假期、冬春航季，海航航空集团旗下境内客运航司的航班量、旅客量都屡创历史新高，暑运期间单日旅客运输量峰值更是达到近39万人次。

刚刚披露的三季报 ， 海航控股 的业绩也是超预期。对比四大航的三季度业绩，机队规模相对较小的海航控股，三季度的利润已经与南航相当，并超过了东航，还是四大航中净利润唯一同比增长的。如果看前三季度，海航的盈利更是超过了三大航，仅次于近年来的国内盈利王春秋航空。【相关： 三季度，航司业绩座次重排！最赚钱的是他 】

“安全的提供性价比高的优质服务，以市场发展和旅客需求为根本，深耕细作和不断创新，保持核心竞争力。” 海航航空集团董事长丁拥政 如此总结三年来在经营上所作的努力。

经营上的逆袭，也与管理风格的巨变不无关系。

在海航加入方大的三年时间里，几乎把老海航的制度全部翻新了一遍， 涵盖18个业务体系3300余项管理制度 。

通过建章立制的“法治”代替“人治”，让工作有章可循、有法可依、公平公正、赏罚分明，一度让不少海航人“ 不适应 ”，但更多的是增加了压力，随之而来的则是，文件的随意性少了，工作的严谨性和精细化程度高了。

这些管理制度中，除了广泛被海航人剧透的“上下班需要人脸识别打卡”等，一个极具方大特色的机制，要数各业务体系的“ 赛马 ”了。

如今，赛马机制已经在海航的市场、安全、人力资源、宣传、货运、审计监察、运行服务品质、法务、食堂管理等多个业务体系实行，还被不少外界解读为“ 内卷 ”。

但方大方面却对制定赛马机制的各业务体系强调，赛马机制是以 激励 为主的制度，目的是发掘员工的深层潜力，以最好的精神状态追求卓越。

“我们方大也好，新海航也好，所有的干部员工绝对不允许躺平，”方威在多次海航干部会上的发言中提到，“上级有问题，你可以 越级上报 ，你觉得上级给你回复慢了，也可以越级上报，因为我们是企业，企业速度就要快，反应要快，不能等。”

这三年， 在海航做领导并不容易 。因为方威的要求是，干部就要担当，谁不担当，谁占在那个位置不作为，不管老、中、青，就要免掉。“有的干部说方大来了，制度太多了，程序太繁琐，但我们的干部不舒服，我们的员工、旅客舒适度才能好一点，满意度才能高一些，对我们的感觉才能好一点，我们才能进步。”

而对于一线员工，新海航则坚持不减人、不减工资、不减福利待遇，还 接连5次 为基层人员涨薪，制定了300多项激励政策，发放激励金额 8.64亿元 ，干到给到、上不封顶。

除了上面提到过的“孝敬父母金”，新海航还增加了员工家属医疗费用资助、员工子女“方威励志奖学金”、免费工作餐等方大特色福利。其中，三年来已累计发放节日、生日福利超3.45亿元，为员工父母发放“孝敬父母金”超4.5亿元，为员工及员工家属提供医疗费用资助超1亿元，为11名员工子女发放“方威励志奖学金”，免费工作餐每年支出近6000万元。

来自经营和管理上的变化，背后是思想上的根本转变。

每次来海航讲话，方威第一个提到的都是党建引领，“原来的老海航是信佛，我们新海航则要坚持用党的思想管理企业，按照习近平总书记提出的‘深、实、细、准、效’去开展工作，我们每个公司、每个部门、每个岗位，我们的干部、我们的党员，都要用这5个字去衡量。”

如今，新海航每月开展党课培训，并将党建与业务深度融合，通过“党建+安全生产”“党建+服务提升”“党建+经营创效”“党建+员工服务”“党建+创新发展”“党建+以学促干”等主题活动，把党建工作与生产经营、企业发展、员工稳定融合，把党建优势转化为创新优势、竞争优势和发展优势。

今年，新海航党建案例成功入选2024年度全国企业党建创新优秀案例及2024年度百个新兴领域党建创新案例。 海航航空集团党委书记高建 表示，新海航充分发挥党建“把方向、凝人心、保安全、提服务、促发展”的作用，坚持以高质量党建引领企业高质量发展，坚定不移走好新时代“赶考之路”。

海航曾连续 5 年获评“国际十大最安全航空公司”，在安全保障上，新海航仍在加重加厚。

海航航空集团副董事长兼总裁谢皓明 表示，三年来，新海航哈腰实干，持续加大安全投入，加重加厚安全管理，全面落实精细化管理，切实提高了航空主业的盈利能力、抗风险能力和可持续发展能力。

三年来，新海航累计投入近 360亿元 航材和维修资金，让超过260架停场飞机重返蓝天。在民航业的低谷时期加重加厚安全管理，也成为了新海航迎接市场恢复新机遇时的底气与能力。

在保障硬件设施完备的基础上，新海航在管理团队主要领导配置上还增加了飞行、机务专业干部，实行驾驶舱“三人制”、航前24小时严禁饮酒等严于行业通行标准的举措。

2023年8月26日，旗下 长安航空 9H8409机组教科书式成功处置了飞机起飞离地最关键阶段的鸟击特情，在飞机出现多处损伤和多次告警的情况下准确判断、默契配合、严格执行程序，仅用12秒就控制和恢复了飞机状态，保障了机上183名旅客和机组人员的生命安全。

2024年，新海航累计实现安全飞行31年逾2000万小时，其中旗下海南航空实现连续安全飞行1000万小时，获民航局授予“飞行安全钻石一星奖”，成为国内第一家荣获此项殊荣的民营航空公司。

降成本是这三年一直在做的，但有两个方面，新海航却一直坚持不能降本，那就是安全和服务。

在服务方面，海航此前就有不错的口碑，海南航空是唯一一家获得SKYTRAX五星航空的内地航司。

自2023年起，新海航全面推行 服务品质升级 ，推出地域特色餐食、增加免费行李额，致力于让旅客在旗下众多成员航司都能享受到统一标准的高品质服务。

此外，新海航还全面开展机上Wi-Fi建设，现已拥有28架具备空地互联能力的B787-9飞机提供机上互联网服务，这也是 国内第一大空地互联B787-9机队 。还有125架飞机可实现客舱局域网服务，提供热门影视剧、头部短视频IP、新闻资讯、音乐、游戏、漫画等丰富的文化和娱乐内容生态资源。

2024年5月，新海航旗下各航司陆续发布身着海天祥云制服，头饰祥云纯银发簪的新形象，不计成本的细节升级，为得是更好展现“东方之美”。【 刚刚，新海航又“换装”! 】