二战军马-运输大队

凤翅金盔 · 公众号 · · 2024-09-07 21:00

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1939年德军骑兵从浮桥进入波兰

德军和苏军都用了大量的役马来拉大炮和弹药补给，马匹从古至今都是廉价可靠的交通工具，尤其是在东线的泥泞的春秋季。但对于现代军队来说，马匹一点也不廉价可靠，只要工业化程度够高，部队都喜欢用卡车而不是用马车。

和汽车的保养相比，马匹的日常喂养和使用成本高的惊人。虽然骑兵和辎重兵的马可以随便找块草地吃草，貌似不用带饲料补给。但是不吃精饲料马匹就没力气，部队也不能像19世纪一样就地征集饲料。干重活的马每天需要至少6公斤谷物精饲料，补给马车几乎有一少半的车辆需要拉马的饲料和辎重兵的粮食，而汽车根本就不需要这些。

在波兰的德军炮车

马匹需要人照顾，在农场照看过牲口的农村兵还好，从来没碰过马匹的城市兵学会照顾马匹花的时间比学射击长多了。培养一个可以赶6匹马的炮车驭手可比培训一个卡车司机难很多。

由6匹马拉一门大炮的野战炮队如果转移阵地，需要六个士兵至少工作一个小时才能套上车动起来，而汽车拉炮只要10分钟。马匹在中等负荷工作十天后就开始掉膘，需要休养几个月才能恢复，而替换的马匹又需要时间和其他马还有驭手磨合。

1939年希特勒看着德军炮车进入波兰

前线几乎没有条件良好的马厩，马匹照顾和休息都非常差，所以二战军马很多是病死或累死的。前线马车部队的改装调整部署需要 8 到 10 天，对于现代战争简直就是龟速。

马匹拉沉重的马车超过 30 公里就会筋疲力竭，再拉下去马匹容易受伤或死亡，而对汽车来说30公里轻而易举。所以苏德两军不论卡车多少，长途运输一有机会就用卡车，而马车则留在师级单位和辅助单位的最后几公里距离，马车队无法跟上高速机动的部队。

希莱姆和入侵波兰的德军炮车

马车的运力不足在一战就已经体现出来，在纵深进攻行动中马车根本保障不了供应，这也是一战陷入壕堑战的原因之一。而美国支援苏军的美国卡车可以在距离铁路卸货点半径350 公里的区域工作，这是马拉车根本无法实现的效率。

用吉普车代替马拖曳 120 毫米迫击炮可以轻易追上前进的部队提供火力支援，而马拉炮车往往要等上很久才能到位。在二战时即使再顽固的将领都知道汽车和坦克要比马匹可靠有效，而且更便捷廉价。但汽车和坦克对工业的要求太高，很多国家心有余而力不足。

进入华沙的德军炮车

德军缺乏燃料和合成炼油厂，所以不得不依靠马匹做运输主力。苏军在1941 年至 1942 年被德国人暴揍，汽车几乎丧失殆尽。苏军不得不组建了 76 个马车运输营，每营配500 匹马，并在北方征用驯鹿拉车，在南方征用骆驼拉车，几乎把农村的畜力榨干了。

马匹的繁殖周期要比汽车生产长太久，一匹合格的役马要到3岁成熟才能使用，而且还要经过训练。马和汽车相比既昂贵又脆弱还低效，而且会消耗大量人力和饲料。但是给力的工业体系更昂贵，现代战争比拼的就是工业体系的强大，所以日德从开战就注定必输无疑。