对于苏州而言，
建设机场无疑是重大利好！
近些日子
又有重大进展，
苏州、上海都有计划
苏州方面发言
构建集水陆空铁四位一体的立体交通格局
提出要建设苏州机场
日前，苏州市委、市政府正式印发《勇当“两个标杆”落实“四个突出”建设“四个名城”十二项三年行动计划（2018—2020年）》红头文件。
计划提出，到2020年，苏州要基本建成能力充分、结构合理、衔接顺畅的综合交通网络，构建集水陆空铁四位一体的立体交通格局。
1、推进建设“丰”字形铁路网
快速铁路以强化南北通道，优化东西通道为重点，加快铁路建设，构筑“快速、高效”的对外运输通道。“三横”为苏南沿江（沪通）通道、沪宁通道、沪苏湖通道；“一纵”为通苏嘉通道。
2、建设畅通的高速公路网
建设以“路网节点15分钟上国省道，乡镇15分钟上高速，县市（区）、核心港区1小时直达，过境交通不超过1小时”为目标，建成“一纵三横一环五射三联”高速公路网络。推进过江通道建设。
3、完善城市道路交通路网
推进城市道路桥梁建设，构建衔接顺畅的城市道路网，提高路网可达性，形成快速路、主次干路和支路级配合理的路网系统。
4、加快建设普通国省干道网和“四好农村路”
以新一轮国省道公路网规划为总体目标，重点推进承担区域路网骨架功能的“一纵四横”国道公路网建设。国省干线公路乡镇通达率达到100%。率先高标准实现“四好农村路”示范县全覆盖。
5、加快轨道交通建设运营
2018年，开通运营高新区有轨电车1号线延伸线、2号线；
2019年，开通运营轨道交通3号线；
2018—2019年，开工建设轨道交通6号线、S1线、8号线和7号线。
6、推进公交优先战略发展
2018—2020年，市区更新公交车分别为650辆、750辆和 500辆，每年新辟和优化调整公交线路20条，公交专用道每年增长20%。
苏州市交通运输局局长陆文华，在接受《苏州新闻》记者独家采访时透露，苏州在开展机场场址的研究，适时开展机场的前期工作。根据计划，苏州还将形成高等级航道网、加强智慧交通建设、推进交通管理优化等实施一系列项目。相信苏州的交通，会越来越便捷。
上海方面发言
民航华东管理局局长道：
规划建设上海第三机场
虹桥机场以西30公里昆山市域内
上海市政协委员、中国民用航空华东地区管理局局长蒋怀宇在今天（5月30日）召开的上海市政协常委会上发言表示，打造上海核心大都市圈航空枢纽已成为长三角民航协同发展的重要任务，建议规划建设上海第三机场，机场可选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内,并与江苏省合作建设和运营。
上海市政协召开主题为“发挥世界级城市群核心城市作用，推动长三角一体化发展”的常委会议，蒋怀宇在会上作题为《在长三角一体化进程中，打造上海核心大都市圈航空枢纽》的发言。他提出，随着年初《长三角民航协同发展合作协议》在三省一市和民航局层级的签署与推进，打造上海核心大都市圈航空枢纽已成为长三角民航协同发展的重要任务。
“目前上海及长三角机场群存在资源紧缺、合力不足、竞争无序、衔接不畅、效率低下、发展受限这些亟待解决的问题。”
蒋怀宇认为，尤其在空地联运和航线衔接方面，虹桥、浦东机场分别存在“断头路”和“孤岛”现象，客货增量被抑制，发展低于预期，上海航空枢纽建设遭遇瓶颈。
数据显示，去年上海虹桥、浦东两大机场旅客、货邮运输和公务机起降量分别为1.1亿、423万吨和6600架次。蒋怀宇说，按照上海城市总体规划2035年机场旅客和货邮吞吐量1.8亿人次、650万吨的预期，“上海应当在现有基础上再增加1.5个虹桥机场和1个大型通用机场”。
“这些问题如果不解决，上海作为太平洋西岸国际大都市航空港的区位优势将被削弱,上海国际客货运业务正被东京、首尔分流。”
蒋怀宇说，必须依托长三角一体化民航协同发展，才有可能打造大都市圈航空枢纽，进而满足上海“五大中心”、卓越的全球城市，以及新发展理念的引领示范区、全球配置资源的亚太门户、具有全球有影响力的世界级城市群核心城市这一战略目标对航空的需求。
蒋怀宇建议，深化长三角民航协同发展，要依托机构机制建立和规划实施，首先要将上海大都市圈航空枢纽建设列入《长三角民航协同发展战略规划》并加以推进。其次要依托军民深度融合，在长三角区域合作办增设军方代表，加强军地民三方合作，充分开发和优化长三角、尤其是上海空域资源，加快推进大场机场搬迁工作。
“需要通过协同、调控和建设，合理配置机场资源。”蒋怀宇说，要加快与南通、嘉兴等机场的协同联动，在低成本客运、国内货运等领域合作，接纳上海两大机场近2000万旅客及货物的溢出运量。合理调整浦东机场发展规模，着力扩建和优化航站楼、廊桥、机坪和滑行道;以国际进口博览会为契机，进一步提升虹桥、浦东两大机场运行品质和效率。
对于规划建设上海第三机场
，蒋怀宇说，基于区位、市场尤其是空域等优势，经过专业调研,建议机场选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内,并与江苏省合作建设和运营。
“去年，伦敦、纽约公务机起降量分别为10万和16万架次。”在蒋怀宇的设想中，这个机场近期可以建一条长2800米以上跑道承接上海及苏南公务机几万架次增量，满足上海通用固定翼飞机运行需求。中远期，可再加建第二远距跑道，承接今后沪苏4000余万旅客及货物运输增量，使其真正成为上海第三机场。
近日，连接青浦区和淀山湖镇两地的“盈淀路改建工程”实现结构贯通，计划9月实现通车。该项目全长约890米，由青浦盈淀路向西，跨新建的石浦港桥，与昆山锦淀公路（新乐路）相接。
近年来，上海市交通委会同市、区各相关部门同步开展了省界对接区域路网规划研究，根据长三角一体化和城乡协调发展的要求，加密区域对接道路，扩充对接道路容量，对省界对接道路做出总体规划布局。今年本市计划推进9个省界断头路项目，在与江浙两省对接的高速公路和普通国道骨干网络布局已总体稳定的基础上，进一步实现与江浙两省的无缝对接，有效提升区域一体化运输服务能力和管理水平，推进长三角一体化进程。
在5月24日举行的上海市政协重点协商办理“推动长三角一体化发展”提案专题会上，上海市规土局相关负责人透露，上海崇明东平-江苏海永-江苏启隆城镇圈规划已形成最终成果，并致函南通市政府、上海市崇明区政府商请联合批准；上海嘉定安亭-上海青浦白鹤-江苏花桥、上海金山枫泾-上海松江新浜-浙江嘉善-浙江平湖城镇圈规划正在开展规划编制，已形成初步成果。
此次机场新闻一出
热心民众讨论相当热烈
毕竟苏州机场成为现实的话
可真真无敌大利好！
网友献策——
