文章主要介绍了广州地铁11号线的最新动态，包括线路图、站点移交情况、开通时间预测以及与现有线路的衔接等。同时，也提到了部分站点的施工进度和预计的客流情况。
文章介绍了广州地铁11号线的最新进展，包括线路图和站点的移交情况。目前，全线已有部分站点完成“三权”移交，并且全线轨行区间也已基本完成移交。
根据最新的信息显示，广州地铁11号线定档于12月28日开通。文章分析了开通时间的原因，主要是因为大部分移交后系统调试、试运行等大约需要5个月的时间。
文章中提到了棣园、东站、流花等三个站点正在日夜赶工，有概率不会飞站。同时，也提到了广州火车站和广州东站的施工进度和移交情况。
文章预测了11号线开通后，鹤洞东-大塘、员村-东站、石围塘-沙涌等路线客流将大增。主要吸纳人流来自芳村、海珠西，上班在珠城的打工人。
继
员村站定档10.2拆解后
，全世界都在关注的11号线，又传新动向了——
11号线路线图及站点，水灵灵地出现在了LCD屏上。
定档12.28，年底开通，没跑了！？
1.
大胆开麦，11号线年内开通，稳得一批！
至于原因，不急，听区仔慢慢扯：
1、自7月开始，11号线站点已开始分批进行“三权移交”；
三权移交，指的是调度指挥权、属地管理权和设备使用权，由施工方交给运营单位；
7月份，11号线
云台花园站、大金钟路站、中山八站、大涌口站、沙涌站及鹤洞站
首批
6座车站实
现“三权”移交。
8月，
赤沙、龙潭、上涌、燕岗、芳村、如意坊、彩虹桥、广州东站
等8座车站也顺利移交给运营部门。
就在前两天，
广州地铁11号线龙口西站完成临时“三权”移交，拉开第三批交付浪潮。
据最新信息显示，
11号线全线31座车站中，2座已开通，22座车站已完成“三权”移交；
全线轨行区间，除开天河公园-员村段，已全部完成“三权”移交。
参考之前线路，如7号线二期、3号线东延等，大部分都在“三权”移交后5个月左右开通。
所以，自7月开始，到12月28日，
移交后系统调试、试运行、跑图等，满打满算正好5个月。
由此，
11号线
定档12.28，礼献元旦的概率不低。
2、结合这次线路图片调试，大胆猜测年内非常有希望；
要知道，LCD屏上调试线路图，一般是在开通前期，约1-2个月的事情。
这次时间节点的提前，大概与天河公园-员村段拆解工程有关。
此前，
广州地铁官宣21号线员村站将在10月2日进行拆解，归还给11号线运行。
区姐写过拆解详情，大家可移步：
拆解！21号线VS员村站，定档10.2“分手”？！
作为广州地铁首次长时间单一区间停运改造，此次共需88天。
值得注意的是，在工作排期中提到，设备改造、冷热滑约31天，
改造完成后并入十一号线联调约57天。
并入十一号线联调，也就是说，最快10月底-11月初，11号线就会开始联调试运行。
所以，这次线路上LCD屏后，大概率也会紧锣密鼓的开始试运行了，毕竟全部轨行区都已“三权”移交。
不少网友也都一致认为↓
图源：网络
至于，为什么一定是28号呢？
其实，这是羊角的约定俗成，因为广州很多地铁线路，都是在28日开通。
但如果是非工作日的话，则会前移或者后延。
而今年的12月28日，正好又是星期六，说不定会在12.27 or 12.30开，也说不定；
只能说，一切皆有可能，具体以官方为准
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11号线若能顺利开通的话，对于沿线居民而言，定是美事一桩。
作为广州市内首条地铁环线，全长共44.2公里，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个区；
且换乘车站高达26座，其中16座与既有线路换乘，是补齐广州地铁横、纵向连通性的“换乘之王”。
1、棣园、东站、流花等3个站点正在日夜赶工，有概率不会飞站。
因为，就在8月30日，11号线第三批6个车站：流花、广州火车站、梓元岗、沙河、
棣园、江泰路完成“三权”移交。
其中，比较有争议的是
广州火车站
，目前站台层已正式移交；
但站厅层深入火车站内部，属于控制性工程，地铁无全部施工权限，需要结合国铁情况共同推进，是否飞站尚且存疑。
此外，
广州东站
目前施工进度较慢，不少网友此前曾吐槽标注工期，会到明年。
但在此前中铁一局的有关报道中，也提及了该项目的进展，是十一号线年底开通的重大突破。
图源：网络
并且，在近期，广州地铁还召开了“保开通”
会议，
尤其点名广州东站施工进度，
要保证在
年底一起过渡开通
。
如果以上3个站点顺利的话，应当不会飞站，将在12.28与其他站点一起开通。
2、11号线开通后，鹤洞东-大塘、员村-东站、石围塘-沙涌等路线客流大增。
说实话，11号线作为换乘线路，长线客流不会太大，重点压力集中在换乘站上。
根据线路来看，吸纳人流主要来自
住芳村、海珠西，上班在珠城的打工人
。
毕竟，11号线免除了多次换乘的烦恼，只需接驳3号线大塘站，便可直达珠城。
同时，芳村、海珠西沿线站点，如鹤洞东、南石路、江泰路、五凤等地；
近两年交付楼盘众多，随着入住率的提高，
无疑将给3号线再上一次压力。
要知道，随着国庆前3号线东的开通，本身客流预增达到20万；
若再进一步，未来的3号线或许都不是“人挤人”，而是“肉挤肉”的场面了。
至于员村-东站，则辐射了大部分天河北的上班族，以及出差党和旅行人士；
石围塘-沙涌段，则将在荔湾、越秀等地的上班人流疏导至1号线上。
当然，这无异于在此拓宽了珠城、琶洲、员村等地打工“牛马”的棚户选择地；
也有不少网友表示，一些租房不是很方便的“价格洼地”：
广园-流花路一带、南石路-大塘一带
，
或许会有一波租金涨幅。
