突发！上百名司机聚集易到讨债

易到用车原创始人周航与乐视在互联网上的公开撕逼，这下让世界都知道：乐视缺钱了。

4月18日，21世纪经济报道记者亲临易到用车公司现场，见证了风暴眼中的易到用车。

易到用车启动司机无法提现解决程序

现场挤满了登记取现的司机

提现司机仍在陆续到场登记

21世纪经报道记者还发现，前来登记取现司机越来越多，与此同时，公司外面有十几辆警车前来维护秩序......

多位司机表示，已经不止一次来易到交涉提现问题，但其账户资金至今还未能顺利到账，“已经持续1-2个月的时间，这次交了资料还要至少再等一个月”。此外，易到创始人周航4月17日的个人声明发出后，租赁公司之间也发生了剧烈的讨论，且开始讨论何时到易到再次讨要欠款。

据易到数据显示，截止2016年7月，易到累计充值金额超60亿元，共有653万用户进行了充值，人均逾900元。

一场通宵达旦的口水战

4月17日，易到用车创始人周航突然通过自媒体发声称，由于乐视众所周知原因，不可避免殃及易到本身。他表示：“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”

周航的言论一时间震惊整个互联网界，刷爆了许多人的朋友圈。

周航表示，作为易到用车的创始人，他代表易到的初创团队以及所有用户，强烈呼吁现在的实际控制人——乐视和贾跃亭，能够优先站在社会责任的角度，妥善处理好易到的问题。

声明发布2小时后，事情有了反转。

易到和乐视在官方微博做出回应，并将此事件定义为“农夫与蛇现代版”。

2小时后，乐视、易道再发布联合声明，反驳周航声明中的观点。

简单总结：

乐视遭遇了危机，大哥和小弟都缺钱，只能抵押了大哥的房产，让小弟贷款度日。贷了14亿后，没想到大哥只分给了小弟1个亿，因为大哥那边的生意比较大，用钱的地方多。小弟虽然只做一门生意，但是这门生意投入太大，1个亿换不来本质的改变。

最后，大哥和小弟都没度过难关。小弟的母亲不忍心看到小弟受苦，因此告知众人，小弟没过好，是因为大哥偏心，分走了属于小弟的钱。

还有网友粗暴直白地解释了一下：

就是说乐视以易到的名义去贷款，易到就拿了1亿，还得做债务人，而拿13亿的公司大股东就出了一栋楼。

一个不知道是不是段子的“新闻”：

来源：新浪微博＠神奇的大冬瓜，转自知乎

今天（4月17日）一大早，周航在其朋友圈发布消息称，向我泼脏水时，请先解决司机提现问题。

银行人士：乐视涉嫌挪用贷款

乐视和易到为澄清"未挪用资金一事"，还原了周航所指的13亿资金的原委：乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。双方约定，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。

银行人士看了后表示问题大了：一般房屋抵押贷款要求说明资金用途，并专款专用。"乐视和易到的行为至少存在贷款被挪用的嫌疑，从银行角度是不合规的。出现这种情况银行肯定要求提前收贷，或者要求贷款人增加担保或其它增信措施，因为已经暴露风险了"。

谁在说谎？

焦点一：13亿元是真是假？到底做了什么？

周航直接将易到的资金问题与乐视挂钩，而他所说的“众所周知的原因”，很可能就是近期乐视被爆资金链吃紧。

对于13亿元的具体去向和用途，乐视在随后的声明中表示：

“2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。”

而且“周航对此不仅知情，且签字确认，易道与乐视控股已签订相关协议”，称周航“污蔑”、“恶意误导”、“用心险恶”。

对这起纷争，互联网分析人士柳华芳接受每日经济新闻记者采访时表示：

乐视集团内部拆借款问题，在企业间属于正常行为。乐视应该不止拆借易到一家，拆东墙补西墙。共享出行市场本来就是靠补贴催起来的，专车市场的消费人群规模比补贴时期少很多，现在神州专车、首汽、滴滴等都有强势背景，易到的存在必要性正在降低，恐怕很难维持下去。柳华芳认为，可能是之前网络流言蜚语说周航跑路，影响了其个人声誉才站出来的。

焦点二：周航有没有退出实际管理层角色

周航在声明中表示：2016年6月，“逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。”

面对周航的此番描述，乐视和易到回应：

他“在声明中称本人已退出了易到的实际管理层角色，但其实截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用。”称其“公然撒谎、毫无诚信，严重违反了忠实勤勉义务”，“并就上述行为将追究其法律责任。”

根据企查查和启信宝的数据显示，早在2016年6月27日，易到法人从周航变更为乐视控股CMO彭钢，董事会董事长由时任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁的何毅担任。

目前，周航没有担任易到法人、董事会的董事长或经理等职位，仅担任董事一职。乐视在声明中指出，周航“目前仍为易到二股东及CEO”。

企查查中关于易到的公司信息

启信宝中关于易到的公司信息

司机的名义：乐视、易到、周航都是失败者？

很多人并不知道，在中国网约车的“鼻祖”并非滴滴，而是周航在2010年5月创立的易到（曾用名易到用车）。

然而，易到并入乐视后，无论从易到的市场推广投入、车辆配置、司机招聘等看，均没有发现明显的“生态化反”，倒是易到自己不断地推出“充100得200”、“80%充返”等被业界看不懂并为其后续资金链的安全性担心的疯狂促销方案。

业内认为，乐视根本就没把易到当做一家网约车平台，而更像是“提款机”。易到用车的充返取得的短期现金流，才是乐视所真正想要的。

去年下半年，曾有媒体引用了“拿到易到融资相关文件的投行人士”的说法称，易到订单量较高峰时期下滑50%，其现金流减少已面临资金链断裂风险。

同时，易到网约车牌照申请进展也十分缓慢，昨晚的消息更是给易到雪上加霜。

乐视和易到联合发表声明，双方站在同一阵营指责周航，因此这不是乐视和易到的矛盾，而是和易到创始人的矛盾。

在这场争端中，双方都表示，要全力维护司机和用户的权益，但是在缺钱和难以为继的局面下，这样的争端于事无补。

周航曾说过，“如果一个社会还在耻于谈论失败、害怕失败、排斥失败，而只是崇尚成功的话，那我们不可能有探索意义上的创新，这是失败对我们全社会的价值。”

失败需要反思，就从不惧怕失败开始吧。

21财闻汇综合自：21世纪经济报道、每日经济新闻（nbdnews）、财经网、创业邦杂志（ichuangyebang） 、猫财经（maocaijing）、品途商业评论（ http://www.pintu360.com，作者：刘桓）等

我们其它小伙伴