宗宁：京东做的无人车看来更靠谱一些

       无人驾驶汽车本来被寄予厚望，各大巨头都纷纷摩拳擦掌，希望能在此领域能够开天辟地，不过在特斯拉接连的无人驾驶事故下，行业开始蒙上阴影。当然，这显然无法阻碍无人驾驶的商业前景，不过目前看来，京东刚刚发布的无人车更靠谱一些。

京东无人配送车明年有望大规模商用

京东近日宣布，其自主研发的无人配送车辆已经进入道路测试阶段，10月份即将开始试运营，明年有望进行大规模商用。这个无人车和我们说的无人驾驶其实还是有很大不同，因为这个无人驾驶车是用来配送快递而不是用来载人的，同时，这个无人车走的是非机动车道，时速较为缓慢，体积也很小，长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，具备6个不同大小的载货舱，主要用于货物的配送，一次充电后的行驶距离可以达到80公里。

车子虽然很小，但是技术却很先进，配备多个视觉传感器和雷达，通过生成视差图等方式构建三维环境，检测障碍物的大小和距离，控制无人车避障，通过深度学习算法，它可以敏锐地识别交通标志和车道线以保证行进遵守交通规则，同时配合地图以及卫星定位系统，可以实现精准的道路规划，可以说是目前实用性最强，安全性也最强的无人驾驶车了。这可能也是无人驾驶技术在商业上的首度成熟应用。

智能场景，无法想象的未来物流

从物流角度来说，在偏远乡村，通过无人机和无人车联运，无人机实现从县中心到乡村的配送，再由无人车实现村镇中的各家配送，可以形成一个用人最少的，配送范围最广的物流网体。无人送货车也可以直接并入物流自动化体系，无人库完成商品的拣货包装，自动装车到大型无人传站载货车上，送到无人配送站，再分配到每辆无人配送车，完成最终的无人商品投递。

从投递的方式来说，无人车还可以实现很多不同的投递模式，比如用户可以通过扫码现场支付或者提货，同时还可以和京东自提柜形成联动，直接送货到自提柜完成自动装载。甚至刘强东还计划利用无人车打造出“招手购物”的场景，无人车充当移动售货站的角色，消费者招手就可以停车完成热门商品的销售，也许当iphone10发售的时候，人们就不再去排队抢首发，而是在路上等着京东无人售货车了。另外，无人车还可以自动在写字楼内送货，通过和电梯的交互，并完成自动上楼的功能。

总的来说，这些科幻的物流场景都是京东未来物流的一个缩影，京东在物流科技化与智慧化方面的投入和想象，是远远领先整个行业的，而如果真的可以最终实现，那确实是推动整个物流行业的一件重大突破。

智慧物流，京东物流加速升级

自从京东在今年5月成立了X事业部之后，智慧物流上的无人项目接连落地，6月份就开始了自己的无人机试运营、自动化物流中心也在618前夕投入运营，如今京东无人车也发布了，并将开始进行试运营，你可以看到京东正在构建一个无人化的物流网体。这个想法是大胆的，实际的突破也是惊人的，这代表了中国物流行业的一次突破和飞跃，让人对京东的执行力和想象力赞叹不已。所以物流这个行业目前还是有很大的优化空间的，而京东不遗余力的去优化这个流程，也正是因为可以为自己的电商发展，保障护航。京东无人车就像移动的智能货柜，并不简单的是送货机器人，更多的还有衔接京东智能物流体系的作用，在货柜、货舱、用户之间形成一个新的沟通纽带，是一个京东智慧物流战略的整体体现。

其实从全球的角度来说，国外无法实现京东这样的优质快捷的物流服务的核心原因是人力成本昂贵和高企，如果能够通过机器人无人驾驶的技术进行参与，显然会大大降低运营的成本，也让京东的物流服务推广到全球变得更加经济和高效。而这样的商用还是风险最低的，基本没有交通事故的可能，所以高科技最重要的还是人能用上，京东从物流的角度出发，而不是从人用的角度出发的话，应该是最安全不过的选择。

京东在物流商的发展可谓是一日千里，竞争企业不但追不上可能都看不到了，能够把各类先进的新技术都融入到物流中来，也是京东很重要的特点。相信这个研究会持续下去，做出更多更好的物流黑科技。