8
月
23
日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁
V
标崇启公铁长江大桥
3
号主墩第三节（标准节）塔柱施工完成，至此，大桥
3
号主墩已高出施工平台
7.95
米。
3
号塔柱第三节截面尺寸
11.7
米×
9
米，高度
5.75
米，混凝土方量
329.8
立方米。
3
号主塔为花瓶型混凝土塔，由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁
6
部分组成，主塔总高度
153
米，两侧塔柱各分
27
次浇筑成型，单个塔柱混凝土共
17440.5
立方米。第二节开始采用液压爬模施工，各个塔柱面配置独立的液压驱动系统，可分别爬升。爬模系统使用后，模板的表面处理、安装就位、调整及固定均可由系统自身完成。计划年内完成塔柱浇筑
116
米。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长
4.09
公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向
6
车道、时速
100
公里的一级公路，下层为时速
350
公里的双线高速铁路
+
时速
250
公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨
400
米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（孟庆虎 莫代国）
