生活在深圳，虽然每天看着电动出租车满大街跑，乘坐网约车也都是纯电动，但是当计算出今年前10月在深圳市场销售的纯电动乘用车中有60%用于出租租赁时，我还是感到有些惊讶。
根据交强险上险数据，2019年前10月，国内新能源乘用车上险量为71.3万辆，其中深圳市为6.75万辆，高居国内首位。
作为新能源推广兵家必争之地，深圳市新能源乘用车市场有哪些特点？
谁是最大赢家？
本文试图从企业销量、车型销量、出租租赁车型三个维度，细看深圳市新能源乘用车市场，以期找到答案。
企业销量排行：
比亚迪、北汽新能源分别荣获冠亚军，小鹏汽车进前五
经电车资源统计，2019年前10月，比亚迪汽车在深圳销售新能源乘用车超过3万辆，占据超过45%的市场份额，堪称深圳市场的最大赢家。
北汽新能源排在第二位，前10月在深圳市场销售7057辆，市场占比为10.46%。
上汽乘用车前10月在深圳市场销售4770辆新能源乘用车，市场占比为7.07%，位居第三。
吉利汽车排在第四位，销量为4037辆，市场占比为5.98%。
出现在TOP20榜单的传统自主品牌还有广汽乘用车、长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车、长城汽车等。
新造车势力中，小鹏汽车是唯一进入销量前十的新造车企业，其销量为3445辆，占比5.11%，排在第五位。
另一家新造车势力蔚来汽车前10月在深圳的销量为725辆，占比1.07%，排在第十二位。
威马汽车前10月在深圳销量为583辆，占比0.86%，排在第十六位。
在TOP20榜单中，除了传统自主品牌以及新造车势力外，合资品牌也占有重要位置。
上汽大众排在第六位，前10月在深圳市场销售新能源乘用车2819辆，占比4.18%；
华晨宝马排在第九位，销售1594辆，占比2.36%；
一汽丰田排在第十位，销售1196辆，占比1.77%。
此外，腾势、广汽丰田、东风日产、长安福特、东风悦达起亚也榜上有名。
在深圳市销售的6.75万辆新能源乘用车中，纯电动乘用车有4.56万辆，占比67.58%；
插电式混合动力车2.19万辆，占比32.42%。
哪些车型在深圳比较畅销？
下面通过销量排行榜来看一下。
纯电动车型销量排行：
比亚迪e5/BEIJING EU系列/小鹏G3居前三
2019年前10月，比亚迪e5以1.69万的销量登上深圳市纯电动车销量冠军宝座，将其他车型远远甩在身后。
BEIJING EU系列位居第二名，前10月在深圳的销量为0.69万辆。
小鹏G3表现突出，位居第三名，销量为0.34万辆。
前10月在深圳销量过千的纯电动车型还有：
比亚迪元、
广汽新能源-Aion S、
荣威Ei5、帝豪EV、比亚迪秦EV等。
新造车势力中，进入前20的车型除了上述小鹏G3外，还有威马EX5（销售583辆）、蔚来ES8（销售415辆）、蔚来ES6（销售310辆）。
60%纯电动乘用车用于出租租赁 比亚迪e5/BEIJING EU系列/广汽新能源-Aion S靠前
经电车资源统计，在深圳市前10月销售的4.56万辆纯电动乘用车中，有2.74万辆是用于出租租赁，占比高达60%。
其中，比亚迪M3、奔腾B30前10月在深圳销售的车全部用于出租租赁，比亚迪e5、俊风E11K、红旗E-HS3、启辰D60这四款车型在深圳市场有90%以上用于出租租赁。
此外，BEIJING EC5有87%用于出租租赁，BEIJING EU系列有76%用于出租租赁，占比也比较高。
插电式混合动力车型销量排行：
比亚迪包揽前三 帕萨特位居其后
2019年前10月，深圳市共售出插电式混合动力乘用车2.19万辆。
其中，比亚迪唐有3145辆，占比14.38%，位居第一；
比亚迪宋有2711辆，占比12.40%，位居第二；
比亚迪秦有2657辆，占比12.15%，排在第三。
帕萨特位居第四位，有1854辆，占比8.48%；
荣威eRX5紧随其后，以1655的销量排在第五位，占比7.57%。
关于电动车在网约车/出租车方面的应用，崔东树曾撰文表示：
“在中国的网约车和出租车等出行领域，新能源车相对传统车已经逐步形成综合成本优势。
虽然购置成本稍高于传统燃油车，但在高强度的使用场景下，电动车的低电价的使用成本优势相对较强，加之营运车辆的使用年限较短，网约电动车的认可度在不断上升。
”
深圳市60%的纯电动乘用车用于出租租赁，正是网约车电动化进程的一个缩影。
在汽车行业不景气的当下，抓住网约车市场机遇，或是车企不错的选择。
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