近日，根据彭博社网站相关统计数据，全球主要汽车制造商市值最新排名出炉，丰田一骑绝尘，特斯拉以“黑马” 身份杀入了前五，紧随宝马汽车，小编被特斯拉震惊得“一塌糊涂”。
市值是指一家上市公司发行股票数量按市场价格计算得来的股票总价值。相比其他行业，整车企业经济效益较好，但一直以来股票价格普遍不高。作为周期股，去年汽车股价一直在低位运行。另外，由于日本与欧美企业的财报方式不太一样，上表中的部分销售额不是官方数据而是估值。
上市公司的市值不等于实际价值。因为在某一段时间内，一支股票能够被人为炒到很高的价位，因此，规模较小的企业也可能有很高的市值。国际投资大师非常看中市销率，一般低于0.5会下手，企业市销率高于3.0，就会抛售。但是，特斯拉的市销率为5.8，高得离谱，可以说严重透支未来预期。
9月1日，资深金融分析师赵广辉对《中国汽车报》记者说：“2016年全球汽车销量达99385.64万辆,增速为4.7%，市场预期向好。今年以来，主要汽车制造企业的股票价格普遍增长，有些企业甚至涨了30%以上，看来投资者非常看好2017汽车市场的发展形势。”
那么，让我们从全球主要汽车制造商市值排名，瞅瞅那些被低估了的大咖们到底怎么了？特斯拉又为何被投资者“捧上了天”？
有“卖遍全世界”之称的丰田汽车连续第3年蝉联全球最大汽车制造商之称。丰田汽车市值排名第一，没有悬念，反正去年、前年……都是第一，它的销售额也是第一，算是实至名归。前不久，有媒体报道称，日本收购了马自达5%的股份。
以丰田为代表的日本汽车企业擅长抱团取暖，企业对未来发展及市场布局多采取稳攻性。比如，丰田与马自达，之前就有技术层面的合作，现在又相互持股。据悉，丰田购入马自达5%的股份，马自达随后也将购买前者股票，分摊风险共同布局电动汽车。去年6月，日产与三菱在资本层面加深合作，收购后者34%股份，双方在自动驾驶领域共同发力。
从今年上半年全球主要汽车制造商市值和销售额看，日系车企已成为目前全球市场的主导品牌，不亚于德系车企。
一个丰田汽车的市值相当于两个半大众集团了。
原来不是这样的。自2015年9月，大众集团尾气排放造假事件被媒体报道出来以后，2016年大众集团总体销售量受到一定影响。其实，影响最大的是市值，去年暴跌500亿美元，今年上半年继续，不然怎么会出现丰田市值是大众的2.5倍呢。
往年，大众集团销量和销售额排名第二，偶有冲顶可能。其实，多数情况下，它的市值都是排在第二位。今年上半年，戴姆勒集团市值已经超过大众集团。当然，这几年戴姆勒集团旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰发展是相当的好，尤其是在中国市场，增速那是杠杠的。
特斯拉市值的飙升，让小编想到了2000年左右纳斯达克股市上的互联网泡沫。
前几年一直绯徊在生死线上的特斯拉，今年上半年市值竟然一路飙升。仅北美地区看，特斯拉已是美国市值最高的汽车制造商，超过了福特汽车、通用汽车，但其销售额不到后者的1/10。今年上半年，特斯拉的市值，颠覆了小编的价值观。
赵广辉称，仅从特斯拉的市值和市销率看，它显然是被投资者严重高估了，且恶性透支了未来10年的发展。但从结果倒推理看，电动车前景好，且又处在高速发展的起飞阶段，特斯拉又是电动车领域的领军者之一。加之，特斯拉特别擅长炒作概念，尽管年销量仅8万辆左右，但总是利好消息不断，比如建立电池工厂、计划在中国建合资公司等。
日本铃木汽车的市值达250亿美元，市销率达到0.83。除了特斯拉市销率超过5之外，日本铃木算是最高的了。
今年上半年，日本铃木在日本本土销量35万辆，排名第三，增速达到8.5%，而马自达销量11万辆，排名第七，增速仅为3.2%。如果仅铃木和马自达相比，铃木在日本之外地区或国家的销量显然好于马自达。
日本铃木汽车市值排在第12位，相当不错，至少比马自达要强。有人说，这是由于马自达股份被丰田收购的原因。其实不然，马自达市值不被看好，主要与其市场销量以及战略规划等有关。前几年，马自达一直坚持内燃机路线，与整个投资热潮公然唱反调。此外，这些年，马自达新品太少，且难以摆脱老马自达6的影子，当然跟不上快速发展的汽车市场。
菲亚特克莱斯勒市值仅为228亿美元，销售额1223亿美元，市销率为0.19。
赵广辉对记者说：“一般情况下，投资大师们会对市销率在0.25的企业感兴趣，因为这些企业市值被严重低估，是进入的绝佳好时机，但低于此线的企业本身是存在严重问题的。”
最近克莱斯勒上头条是，业内盛传的“长城汽车收购FCA旗下Jeep品牌”一事，在达到沸点后戛然而止。克莱斯勒经历坎坷，几经破产，负债累累。2009年被菲亚特收购，之后组成菲亚特克莱斯勒（FCA）。菲亚特自身也存在产品单一、车型导入不足等问题。所以，菲亚特克莱斯勒市值就能说明一切。
