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国内首款氢燃料重卡现身!江铃造!竟然还拿到订单?

方得网  · 公众号  ·  · 2019-11-18 11:47

正文


导读

江铃重汽不仅在行业内造出首辆氢燃料重卡,还快速拿到订单,更意外的还是批量订单,且是大客户采购。


在2019武汉商用车展,江铃重汽展出了国内首款氢燃料重卡,为江铃威龙FCV氢燃料重卡。 这是整个车展中展出的唯一一款氢燃料重卡,也是目前国内第一款下线的氢燃料重卡。


与纯电动卡车不同,目前氢燃料卡车在国内还未形成规模,仅有少数企业推出氢燃料轻卡,在江铃重汽之前还未有企业推出氢燃料重卡。


然而,江铃重汽成立于2013年,是一家非常年轻的重卡企业,为什么能率先造出氢燃料重卡? 目前新车推广情况如何?


请看方得网带来的独家专访。


下线不到一个月收获订单

尽管氢燃料电池卡车是近两年来业内讨论得最多的一个话题,但由于氢燃料电池成本高、加氢难等问题,几乎没有企业去尝试氢燃料重卡的开发,多数企业只停留在氢燃料轻卡车型的开发及推广上。



为此,方得网很疑惑地问出第一个问题,“为什么江铃重汽要站出来,做第一家推广氢燃料重卡的企业?” 作为氢燃料重卡项目开发负责人,江铃重汽项目经理刘瑛回答得很直接,“我们造传统车已经起步晚了,在新能源车上不能再落后。”


在刘瑛看来,氢燃料是最理想的清洁能源,是实现节能减排的终极武器,其前途必定是光明的。 “与纯电动车相比,氢燃料重卡比锂电池车在续航和燃料加注过程中具有先天优势,恰好弥补了纯电动重卡的技术不足。


除了技术路线更具优势外,氢燃料卡车的政策支持力度也非常大。 2015 年4 月,四部委发布了《关于2016-2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,将燃料电池汽车排除在2017-2020 年车型补助标准适当退坡范围之外,即2016年-2020年,燃料电池车型的补贴标准维持在轻型货车30 万元/辆,大、中重型货车50 万元/辆,而纯电动车型退坡幅度非常大。 同时,近两年来,各地政府也出台相应的补贴政策,多数地方燃料电池车补贴维持与国家补贴1: 1的额度。


在技术优势及补贴政策双重助力下,江铃威龙FCV氢燃料重卡自今年10月下线后,立马获得订单。 “江铃威龙FCV氢燃料重卡下线后,上海客户一次性采购了20辆车。 ”刘瑛表示,依托江铃的优势资源,肯定能找到销路。


刘瑛告诉方得网,该客户敢于尝试氢燃料重卡,主要有三方面原因: 一是相信江铃汽车的市场口碑; 二是在国家及地方补贴之后,车辆售价客户还是可以接受的; 三是客户看中了氢燃料重卡的低运营成本。


“这位客户使用氢燃料重卡后,车辆运营成本非常低。 因为,从生产过程中产生的废气中,可以提取到氢气,经过一番处理后可用于氢燃料重卡,也就带来了很低的车辆燃料成本。 ”刘瑛解释到。


此外,相比起纯电动车,江铃氢燃料重卡不需要过长的加氢时间,这也更能更用户接受。 刘瑛介绍,“江铃氢燃料重卡配有8个140L的氢气瓶(氢气压力标准为35Mpa),但加氢时间可以控制在10分钟以内,远低于电动力充电时间,大大提高了车辆使用时长。


据刘瑛透露,目前,江铃氢燃料重卡已经进入量产阶段,后续会在全国重点区域进行推广,相信未来市场空间很大。


车造得如何?

在下线不到一个月就实现销售,江铃威龙FCV氢燃料重卡到底造得怎么样?



从外观造型来看,江铃威龙FCV氢燃料重卡与传统柴油车并无二样,使用的仍是威龙四点气囊悬置驾驶室,采用江铃家族很有辨识度的X型前脸。 但从侧面来看,原本油箱的位置变成了一个完全密封的储气箱,车身侧边还有一个气压表,这一些与柴油车有明显区别。


刘瑛介绍,江铃威龙FCV氢燃料重卡具有三大核心优势。 “一是零排放零污染,全面实现清洁能源的最终目标; 二是首次使用大功率电池,电池系统95KW +输出功率,最高时速85km/h,续航里程达到400-500km; 三是配套了智能控制系统。 车辆采用双混合动力驱动,智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能,常规情况下氢燃料系统供能,动力需求大情况下,动力电池系统与氢燃料系统同时供能。


更关键的是,江铃氢燃料重卡配套的整车智能控制系统,是由江铃重汽自主开发的。 “公司自主研发的整车控制系统,匹配成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统后,从经济性和动力性方面车辆更符合客户的实际使用需求”在刘瑛看来,如果企业没有掌握核心技术,在未来的市场竞争中就不能做到引领行业。


此外,江铃氢燃料重卡配套的是法士特6挡变速箱,同时还配套了由法士特提供的电机,由电机驱动取代燃油发动机,从源头上减少噪音; 在整车轻量化方面,动力电池上罩盖采用碳纤维复合材料,减少了整车重量。


同时,对于纯电动车常被人吐槽的缺点——续航里程短,江铃氢燃料重卡也完全不用担心。 “其动力总成采用大功率氢燃料电池+动力电池的组合形式,最高的续航里程在400公里以上,比起目前市面上的纯电动车高出了不少续航里程。 ” 刘瑛表示,他们将重卡做成氢燃料车型,就是为了让它有更长续航里程,能轻松跑长途。






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