贾可：特斯拉到底落户不落户上海，需要展开一些想象力 | 汽车商业评论

昨天，2017年6月22日，从上午开始，关于特斯拉与上海政府签约准备在当地投资建厂的消息成为热点。各类媒体纷纷报道，《汽车商业评论》也不例外。

媒体普遍相信此事为真的原因有两条：一条是此事由来已久，一条是有摆上双方桌牌的签约会议桌照片。但是一直未见到有双方代表出场的照片。

当天晚间，上海临港控股发出标注日期为6月23日的澄清声明，媒体人开始疑惑，这到底是真声明还是假声明？

直到第二天上海电气发出澄清声明，外界已经可以基本确认特斯拉还未与相关主体签署任何合资协议。

难道双方在签约仪式上没有签约？或者，难道那张照片是假照片？这是否意味着特斯拉在上海投资建厂一事为子虚乌有？

不过，特斯拉当天晚上的官方声明承认“正与上海市政府探讨这该地区建设工厂的可行性”。

这是先前从未有过的表态，外界基本可以确认特斯拉将这上海建设其全球第二家工厂。

但《汽车产经网》报道，实际上，特斯拉与上海市政府确实签署了协议，但不过是个意向性协议，双方在约定时间内如果没有完成相关合作事宜，则合作取消。特斯拉还在讨价还价，争取最好条件。

昨日《汽车商业评论》还在文章中感叹，特斯拉中国建厂终于尘埃落定，上海市以什么样的代价获得特斯拉的投资毫无疑问将成为公众关注的一个热点。

看起来，上海也还是没有为了引进这个超级大户而不顾一切。那也就是说，未来特斯拉还是有在中国其他地方投资建厂的可能性。

马斯克（Elon Musk）本人在23日的推特上也感叹，“人生中没有那么多容易的选择（In life，there are no easy choices”。

这么说也确实可能事出有因。6月22日还有自媒体传出另外一个版本，即腾讯65亿元入主观致汽车，然后与特斯拉在临港成立合资公司。

这一版本的可信度主要来自两个方面：其一，腾讯已经入股特斯拉5%的股份，是第五大股东；其二，腾讯科技是最早发出关于特斯拉没有签约报道的媒体。

《汽车商业评论》就此最新猜测询问最接近腾讯消息源的相关人士，被告知“无可奉告”，此话可谓意味深长。

我们就此又询问观致核心人士，得到的答案是应该更关注海外一家国际老牌电动车企业国产化的新闻。 

这两个答案值得细细揣摩。倘若消息为真，那就是又多了两条大新闻，也说明在新能源汽车领域，各种资源的整合有了新的可能性。

于是，再回到特斯拉是否要到上海建厂问题。如果腾讯介入观致也介入特斯拉，那么特斯拉中国工厂的选址问题或许又有新的悬疑。

昨天特斯拉的官方声明中说，“到今年年底前，我们的国产化计划将更加清晰。”如果到年底前才清晰，届时开建新厂，对于特斯拉的产能瓶颈有点远水不解近渴，但如果是代工呢？

《汽车商业评论》从国家发改委相关人士处获悉，特斯拉在华合资项目“一时半会报不上来，更没法批”。这位人士甚至变相批评“有的地方就是难改变媚外的传统”。

联想到不久前江淮与大众的新能源项目的合资以及引发的中国汽车产业是否要在新能源汽车领域也开启合资之门的讨论，我们感觉国家主管部门对此也开始持审慎态度。

如此，特斯拉的国产计划看起来又不是那么容易，一切都是那么富有想象力。