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只会死磕转子？马自达这100年能说的太多了

小新说车  · 公众号  · 汽车  · 2020-02-08 12:02

正文

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据正史记载，收录了四万八千九百六十三首唐诗的《全唐诗》中，张若虚的作品仅有两首。

一首，是鲜有后人能记起的《代答闺梦还》。

一首，是语言清新优美，韵律宛转悠扬，以澄澈空明、清丽自然之感洗去传统宫体诗浓脂艳粉的千古绝唱之作《春江花月夜》。

而后者《春江花月夜》无可比拟的艺术造诣，被赞以“孤篇盖全唐”之美誉。诗人张若虚同样得以流传百世。

在汽车圈，能同样给人一种“以一人之力抵挡千军万马之势”的汽车品牌并不多。思来想去，刚刚迎来 100岁生日 的马自达，应该算得上一个。毕竟，曾经的转子发动机之于马自达，何尝不是那首《春江花月夜》之于张若虚。

把马自达从1920—2020这一百年的故事写完并不是件容易事，况且稍不注意，就可能乏味得如同在开一辆“MAZDA R360 COUPE”。

Chapter 1

在马自达第一辆汽车R360 COUPE生产出来之前，马自达前四十年基本就干了一件事—— 造各式各样的摩托三蹦子。

并且，造得十分成功，且影响深远。

遥想当年，日本国将国命交于海军重将山本五十六，随后这位好战份子将国运赌在太平洋战场。偷袭珍珠港，决战中途岛，原子弹轰炸，日本投降。在这场民不聊生的第二次世界大战中，总部设于广岛的马自达，也间接成为了战争的受害者。

为了活着，20世纪50年代末，马自达决定开始造车。

Chapter 2

第一个产品，便是前文提到的R360 COUPE。从排量（360cc）到车身尺寸，标准的国民K-car，简陋平庸，却又顺应时代所需。

60年代初，还没过几天好日子的马自达，又被自家政府给坑了。

政府：为了有更好的国际竞争力，小车企必须和大车企合并，除非有独门技术。

马自达：你是要弄死我？

一是形势所迫，二是这几年确实也赚了点钱，心气上来了的马自达自然不甘接受就这么被吞并。索性一不做二不休，马爷爷今天就是就喝最烈的酒，造最难造的发动机。

1963年，马自达花重金下买转子发动机的研发授权许可，并由山本健一带领着 “转子47壮士” 共同研发死磕这个烫手的山芋。

功夫不负有心人，四年后， 第一款转子跑车Cosmo Sport诞生 。即便用这个时代的审美去看，它依旧美得令人沉迷且疯狂。

而此时的马自达，就像在风陵渡口偶遇杨过却误了终身的郭襄，马自达对转子发动机的痴迷，已在不知不觉间成了它毕生的追求。

Chapter 3

这荒诞又无奈的大时代里，上帝给了马自达一个极其相似的历史开场白。

马自达再次与70年代的石油危机相遇，因此只能依靠最传统的节能四缸小汽车来维持生意。好在天无绝人之路，彼时 福特伸出援手买下了马自达25%的股份 ，这才免去马自达的“死刑”。

在这磕磕绊绊的70年代，马自达几乎将靠卖民用轿车挣得钱都扔进了转子发动机的研发中。

1971年，搭载10A型转子发动机的 Savanna粉墨登场 。一年后搭载12A型转子发动机的新款Savanna与东瀛战神Skyline GT-R在赛场上轮番激战，最终夺得桂冠。直到1978年，Savanna的后辈——RX-7，才惊艳登场。

从此，坊间流传 “有钱玩转子，没钱就挣钱玩转子” 的马自达形象，不胫而走。 可如今再看，在这混沌的世界前，我已品不出这其中的深意是褒还是贬。

一场花开，却总会伴有一场花落。

Chapter 4

80年代的日本，迎来的最疯狂的泡沫经济时代。你可能很难想象，昨天还在奢侈品商场肆意消费的白领能在一夜间连花钱买瓶可口可乐都成为奢望。

面对日渐萧条的轻型跑车市场，马自达决定在此时推出“一款独具马自达风格的轻型跑车”，以此重振自我。 1989年，马自达闻名世界的小跑车MX-5正式上市，那也是“人马一体”理念第一次出现。

转子发动机的高潮，要追溯至1991。那一年，苏联解体，两德统一，海湾战争爆发、伊拉克战败，华约解体。也同样是1991，大时代骤变的天下，马自达787B赛车在勒芒24小时耐力赛的战场上斩获冠军。

787B冲线的那一刻，转子成了一代青年的信仰。 那是转子发动机第一次降临勒芒并取得冠军的高光时刻，却也是最后一次。

转子被勒芒禁赛，这背后的不公与不甘，早已随风而逝。而那傲娇的马自达也早已懂得一个人间真理：不管如何，生活还得继续。

那一年，马自达71岁。

Chapter 5

最后的1991，转子准备迎来告别，全新一代 RX-7(FD-3S) 同年发售。多年之后，无数人在一部名为《头文字D》的动画片中见识到了它的神采。赤城红太阳车队二当家座驾，群马县上山赛车神。

在这期间，本田、丰田、三菱等汽车企业相继推出了NSX、Supra、3000GT车型，相比前一代性能车，它们的输出动力从100多匹飙升到了300多匹，一时让欧洲BBA等豪门黯然失色。

然而狂躁热血的时代里，日本交通事故死亡率也随着发动机功率的提升而骤升，最终的解决方案竟是所有日本车厂达成 “君子协定”——车辆的最大马力不允许超过280匹。而马自达RX-7，就是被牢牢限制住实力的车型之一。

这是RX-7最后一次站在历史舞台上鸟瞰这个世界。好在它也曾在那个黄金年代里证明过它的实力，死而无憾。

直至2012年，RX-8也正式停产，转子发动机彻底消失。

Chapter 6

千禧年第二年，马自达开始重新思考，自己的优势是什么？

所有的孩子生来就知道它，只有少数人长大后还记得它，唯独有家汽车公司从未忘记它，在成人的语言里，它用来表达极端动感带来的愉悦和释放。然而，事实上，却只有孩子们才真正了解它，他们只是简单地说，玩Zoom-Zoom吧。

引擎轰鸣声点燃驾驶激情，马自达提出的 Zoom-Zoom 口号与创驰蓝天发动机，一同成就了马自达的新生。

马自达在中国的故事，始于和海南汽车制造厂的相爱相杀，终于和一汽、长安的合资。只是这段尘封往事中，还是给很多人留下了一个极为魔性的印象：海马汽车=马自达。

如今，马自达在中国市场里虽说不温不火，但这头倔驴依旧没向残酷的现实低下他的头颅。

Chapter X

当他人在三缸发动机，电气化的道路上越走越远时，百年车企马自达的目标却是——品牌高端化，全新纵置后驱平台、六缸发动机，汽油压燃发动机，高成本动力系统，更精致的设计，超级炫酷的跑车……

啊，多么熟悉的词汇，多么熟悉的马自达。


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