600亿杭州车企老板，一辆苦赚660块

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记者丨杨松

编辑丨鄢子为

零跑汽车创始人朱江明，终于艰难盈利。

3月中旬，其披露的财报显示，2024年第四季度，净利转正，为0.8亿元，提前一年达成“单季度盈利”目标。

期间，这家杭州车企共交付12.1万辆车，据此计算， 每台车净赚约660元 。

朱江明，也成为国内第二家盈利的新势力车企老板，他希望2025年冲击更高销量，官宣季度盈利当晚，发布新系列车型B10。

“我们对B系列的预期较高，希望销量接近C系列。” 接受《21CBR》等媒体采访时，朱江明表示，B10所在的10万-15万元价格带，是中国汽车最大的市场。

截至3月13日收盘，零跑市值约670亿港元，年初以来上涨超50%。

成本杀手

今年，朱江明要冲击50万至60万销售目标。

零跑计划，基于新技术平台LEAP3.5，密集推新车。

打头阵的，是B10，于3月11日发布。

3月13日，零跑对外公布，B10预售48小时，订单量为3.2万辆。

B10，搭载高通8650智驾芯片和激光雷达，最低售价仅11万元。

发布会上，朱江明提到“价格屠夫”一词。这指向零跑核心竞争力——价格。

“ 通过集成，节省成本 。”朱解释，LEAP3.5做了一系列集成操作，把智驾、座舱等集成在一起，产品越来越简单，成本越来越低，性能也会越来越好。

他举例，以前，打开电视机，里面的电路板密密麻麻，现在，只有一小块芯片放置在角落里，而屏幕做到100寸，这是一个整合的过程。

零跑产品，价格不高。2024年，零跑单车收入大致为10.8万元。

他希望，B系列的利润率，可以达到一个较好水平，“至少超过个位数”。

除了B10，零跑还将在4月上海车展上推出B01轿车；5月的慕尼黑车展，发布B05两厢车；基于LEAP3.5架构，推出C10、C16改款。

朱江明说，去年四季度，零跑月均销量4万辆，如果延续这个速度，加上新车，2025年就可以完成目标。

发力智驾

零跑主攻的20万元以下市场，竞争激烈。

蛇年开端，比亚迪打响智驾第一枪，其10万元以下价位段，都将搭载高阶智驾功能。

朱江明加快布局智驾。

B10车型，也拥有高速/城区通勤智能领航辅助等功能。

发布会上，他播放了自己测试新车智驾功能的视频，在路上遭遇其他车“加塞”时，智驾系统及时降速，驾驶员并未接管。

“ 智驾是标配 。”朱江明说，零跑在一年前就开始准备。

对于智驾业务，他是在看清技术路线后，才开始大举投入。

早期，零跑在智驾上的投入，不算多。2023年，公司研发开支为19.2亿元，不到同期小鹏的四成。

“零跑前期采用跟随策略，去年，我们认为， 技术路线基本明确，适合做大规模投入了 。”