天涯观察 | 说一说领导的司机到底牛在哪？

官场中，“领导司机”是个敏感的角色。尽管在这个以领导本身为圆心，以利益相关性为半径的领导“身边人”的圈子里，“司机”确实容易被忽略，但宰相家人七品官。

作为领导身边的两大红人“秘书”和“司机”，他们何尝不是领导的一人之下，万人之下。接近领导，与权力核心联系密切的特殊工作性质，让他们成为了权力递延的最容易获得者。

具体来说，司机有哪些好处呢？

首先有了“御前侍卫”的金字招牌，尤其是部分“要害部门”的领导司机，求其办事者时而有之。

许多人敬奉领导的“贡品”是由领导司机搭“桥”作“载体”的，领导有的，司机一般也有。更有甚者还会背着领导四处“抻手”， 打着领导旗号索拿卡要。如此领导司机怎能不发财。

三曰“官运”，凡给领导开小车的，尤其是“一把手”的司机，只要不闯太大的祸，总会被赏个一官半职。有“走时者”还会平步青云，快速晋升到相当一级。正是这些“好处”，让不少地方的领导司机成为“肥缺”。

与秘书这个“二号首长”不同，“司机”这个职位的要求很低，只要能娴熟地开车即可，至于学历品行完全不在领导的考虑之内。

其次，俗话说得好，“知识越多越反动”。秘书是有知识的，有知识就意味着有头脑，有头脑就总难让人放心，表面上百依百顺、服服帖帖，谁知道脑子里想的是什么？且现实生活中，一般秘书较之贪官，要聪明不知多少倍。这一点，恐怕也是让贪官放心不下秘书，或曰有时总不能百分之百相信秘书的重要原因。

如此一来，许多人为了谋得这份“准入门槛”很低的领导干部“身边人”、权力寻租“代理人”的差事，不惜四处托关系、走后门，而他们为了某的这份“金饭碗”所花的钱和精力，是必要从领导及其手中的权力中搜刮回来，并且由于自身素质的原因，反而认为这是理所当然的。

当然，领导的司机也不是人人都能当的。网上流传一份当好领导司机的“窍门”：一是要会开车、开好车，不能给领导心里不踏实之感；二是要头脑快、反应灵，随时准备帮助领导应对意外情况；三是要讲原则、能保密，不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传；四是要有眼力、善交际，地方一般不会直接将礼物送给领导，而是委托司机转交；五是要全心全意为领导服务，成为领导及家人的“总管加保姆”。

看来，领导司机还真不能与一般司机相提并论。

司机对领导的重要性从某种意义上说，就是私人秘书，领导要依赖司机做很多事情，领导的家事自然不必说，还有一些关系需要司机帮他打点，司机也可以帮助领导实现权力的延伸。

部分领导干部将司机当作桥梁，进行权力寻租，而司机本人也可以利用自己的特殊身份，将领导的权力转为自己的权力，从中牟取利益。尤其是在基层的各职能部门中，如果一把手想做一些隐含猫腻的“私活儿”，亲自出手很不方便。于是，在执行过程中，司机便开始产生作用。

领导司机逐渐就成为一个微妙的职业，借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，甚至开始参与或者主导某些腐败犯罪。

正因如此，司机和被服务对象早已结成利益集团，“一荣俱荣一损俱损”。一方面是正常工作关系的交往；另一方面，经年累月陪伴公职人员的司机“知道的太多”，投鼠忌器也罢，信任心腹也好，许多寄生在领导裙带中的司机享受到了巨大的权力溢出收益。

减少司机腐败权力监督必不可少，但领导身边工作人员“生病”，需要“吃药”的首先是领导。