时间先倒退到2个月前，也就是8月中旬国产奔驰新E上市之时，宝马客发表了➡️奔驰新E上市公布售价，宝马呵呵呵的7大理由！一文，一石激起千层浪，迅速在朋友圈疯传，根据当时的后台阅读量记录，当天阅读量就突破了10万+，随后的2天里阅读量已经疯涨接近了20W，并且引爆了当时所谓的奔驰新E“钢材门”事件。如今全新宝马5已经如约到来，宝马客又是怎么看待全新5系与奔驰新E的比较呢？待我慢慢道来...
昨天全新宝马5系全球公布官图和视频，在看完昨天一轮地毯式轰炸的图片后，我知道你们一定在等这一篇，等着本编拿全新5系开撕新E-CLASS。倒也未必是要撕逼新E，不是说一定非要一脚踹倒还得上去踩两脚就能贬低新E抬升新5，这么做只能是让人感觉LOW爆了。只是当初新E上市的时候信誓旦旦的要“过5关斩6将”，6将暂且不管，这“5”关我想新E未必能过得了啊😌..。
1.车身外观尺寸
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对于这两台车的造型设计我反而觉得没什么可以相比较的，各自保持着家族特征，喜欢奔驰线条阴柔的绝不会喜欢宝马极富动感和张力的线条，喜欢宝马外形线条的人呢则反之。
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而全新宝马5系国产长轴距车型将会在2017年底上市，按照以往的标准估算，国产长轴距新5系车身长度将可能达到5075mm左右，轴距将可能会达到3115mm左右，未来长轴距版本新5系车身尺寸依然是超过新E长轴距版本。
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2.车载功能操作的舒适性
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说到这次全新5系的内饰不难发现很大程度沿袭了新7的内饰设计，包括很多首次出现在新7上的重要功能技术。如手势控制、采用触摸屏的iDrive操作系统，自然语音指令，自动泊车，智能显示屏钥匙都能实现对车辆功能的操控。丰富的驾驶辅助系统使得全新宝马5系朝着自动化驾驶的方向又迈进一大步，尤其是包括转向和车道保持辅助系统，工作时最高车速可达210KM/H。另外还增加了换道辅助系统、智能车速限制辅助系统、主动式转向系统、行人警告、追尾警告以及主动式侧面碰撞保护功能的车道保持系统。在功能上全新宝马5系更注重的是实用。
同样在新E的内饰你也可以完全看到S-CLASS的设计，内饰布局中最抢眼的应该就是2块12.3寸的显示屏了。所有车辆数据信息都会通过这两块显示屏传递给驾驶者及乘员。在车辆辅助功能中，新E也包含了注意力辅助系统防止疲劳驾驶，电控车辆稳定行驶系统、交通标志辅助系统、主动式制动辅助系统、预防性安全系统。
对于各项车辆辅助系统，全新宝马5系与新E看上去比较相同，但各种功能的应用范围却不尽相同。而全新宝马5系的内饰布局以及功能以实用为导向，新E则以豪华的设计感为主。宝马和奔驰走的是完全不同的设计路线。
很多人“嫌弃”宝马的内饰设计感不强，缺乏让人眼前一亮的东西，甚至批评宝马设计师偷懒。但这并不是偷懒，相反是更多的是考虑到用户使用同品牌不同车型时没有陌生感，更容易上手操作。全新宝马5系的内饰完全走新7的风格布局其实看作是宝马的有意为之，意将新7最新的设计、最新的功能“下放”到全新宝马5系上，让更多用户能体验到宝马最先进的汽车科技。另外对于车厂来说，这对于造车成本控制也是非常有利的。
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3.高效动力发动机
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对比全新宝马5系与新E各自搭载的2.0T/3.0T发动机车型：
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对比之下发现，全新宝马5系所搭载的2款主流发动机在功率上略大于新E所搭载的发动机，都只高了5KW，但是在发动机能耗上，燃油经济性的表现上遥遥领先新E。
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4.始终绕不开操控的话题
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谈及宝马，就一定绕不开操控，宝马不管是下至紧凑型小车1系，还是上至旗舰豪华车7系，操控是永远不变的话题。
运动与商务不可兼得？那可能是其他品牌的车，在宝马字典里运动与商务是可以兼得的，宝马将动态行驶性能和舒适性尽可能的融为一体。换言之可以把BMW 5系称之为“business athlete 穿着西装的运动员”，运动性除了宝马搭载强有力的动力单元外，精准的操控是最能体现运动性特征的表现。既要有着很高的驾驶乐趣，还要满足绝大部分人对舒适的要求，这并不是件很容易的事，从宝马负责底盘调校的工程师那里了解到，当面对这样一个两难的问题时，他们的解决方案其实就只有一个，那就是以驾驶乐趣为先。说起来容易，实际要实现着实要花费一番功夫，为了更好的保持终极驾驶乐趣，在全新一代5系上已经全部使用了Bilstein避震，替换下了往日Sachs避震，大量的轻质合金底盘组件降低了非簧载质量，在调校时能最大程度的取保动态行驶性能和舒适性之间的平衡。
对于新E来说，底盘的调较更偏向于提高坐乘舒适度，舒适度至上的体感得益于气动式全方位自调节水平高度悬挂，无论载荷如何，车辆均可保持恒定的水平高度。为增加在不良路面或坡道上的离地间隙，可将悬挂升高。 在任何路面条件下将舒适度最大化。
全新宝马5系与新E对于底盘、操控完全走的是2条不同的路线，或者说宝马与奔驰2个品牌都把自己擅长的最大化。没有孰好孰劣，只有适不适合你或者说你更青睐哪种调校。
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全新宝马5系的亮相在宝马车主中会如何评价呢？在与新E做比时宝马车主会给出客观的评价吗？
@北京525阿凯：全新5系可以用“不负众望”四个字来形容。细节、功能和前一天泄露的几乎吻合。让人比较惊喜的是钥匙以及自动泊车（车外遥控）。很多人认为这是针对E的车型配置来进行的应对，但我不这么看。因为这应该就是宝马风格的常规延续，将旗舰车型的配置慢慢的下探到中级车型上。钥匙可以说是一大亮点，因为可以说同级别中没有竞争对手。技术的采用和人们预测的一样--B系列发动机领衔。如果说外观的话，5系属于越看越好看的那种，得琢磨着看的车型，简而言之就是耐看型。而E属于让人一见倾心，但是一旦时间长了，碰上喜新厌旧的…这一代5系很好的诠释和证明了设计师的风格是多么的耐看。人各有一好，所以全新一代5系车型没让我失望。
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@齐齐哈尔523单纯De愿望：我一直以为新款5系的配置已经不出所料了，结果看了今天新款5系的配置后，又让我大吃一惊！多了很多咱们年轻人非常喜欢的功能，比如WI-FI热点、无线充电。反正这些小的细节我是真的非常喜欢。针对现在追求新潮的80、90后们真是下足了功夫！配置看得我眼花缭乱的！现在这丰富的科技配置和霸气的外观，碾压了新款E-CLASS！我个人非常倾向于新款5系！
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@粤530C:在目前流行套娃的年代里，新5不出意外的留着7系的影子，外形及内饰没有大的突破，而是在小的细节做提升。仿佛宝马更多的精力放在技术方面，0.22风阻，半自动驾驶，xDrive配备后轮转向技术，最高210公里时速自动巡航…新5是堆砌了很多技术而来，而新E留给我的印象只有一块大屏幕…
全新宝马5系将会在2017年2月份正式上市销售，距离现在还有将近4个月的时间，国产新5系要在2017年年底才会上市，今篇全新5系与新E的比较只能说是从2款车型上最受关注的重点说开去，让各位有个直观的横向对比。日后等有实车测试了还会带来更详尽的测评，敬请期待。
宝马新5系与奔驰新E级
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