IATA预计2037年全球航空旅客将达到82亿人次，亚太市场瞩目

【品橙旅游】国际航空运输协会（IATA）透露，当前航空运输领域的趋势表明，到2037年航空旅客人次将翻倍，达到82亿。

最新的IATA的“20年航空旅客预测”（ IATA’s 20-Year Air Passenger Forecast）表明航空业重心的东移是持续强劲发展背后的原因。预测显示，未来20年的年复合增长率（CAGR）为3.5%，旅客人次将翻番。

IATA还警告称，如果各国政府采取保护主义措施，航空运输的发展前景和航空带来的经济效益可能会受到限制。IATA的总裁兼CEO Alexandre de Juniac表示：“航空业的不断发展为全世界带来了巨大的利益。未来20年，航空旅客数量翻倍会在全球创造1亿个工作岗位。今年的这项预测还突出了两项重要的事情：第一，我们看到世界航空流量开始向东部移动的地理重组；第二，我们预见到如果各国政府采取强硬的限制性保护主义措施，就会对航空业的发展和利益带来巨大的不利影响。”

亚太地区会对航空业的发展起到主要的推动作用，因为未来20年增加的所有新旅客中，半数以上都来自亚太市场。经济持续强劲增长的组合、国内收入的增加、有利的人口数量和人口概况都推动了亚太市场的发展。

• 到2１世纪20年代中期，中国将代替美国成为世界上最大的航空市场（以往返中国以及中国国内的航空交通定义）。从长远来看，中国消费经济的再平衡将支撑强劲的旅客需求。

• 到2024年左右，印度将超过英国，成为排在美国之后的第三大航空运输国。

• 据预测，印度尼西亚也将成为一个发展较好的航空市场——从2017年的世界第10大航空市场攀升至2030年的第四大航空市场。

• 据预测，到2030年，泰国将取代意大利进入前10大市场。

假设到2037年，3.5%CAGR假设政策框架在此期间保持不变。但政策转变可能会随着时间推移而发生。如果保护主义在“逆向全球化”的背景下继续扩大，航空业将继续发展，但速度较慢，经济和社会效益较低。在自由化的环境下，航空业的连通性将创造更多的就业机会和推动GDP的增长。

de Juniac表示：“全球的繁荣依赖于航空业的连通性。航空业向来对支持或削弱发展的政策很敏感。这些似乎指向了错误的方向。降低对航空连通性的需求可能增加高质量工作的风险，而经济活动的进行则依赖于全球流动性。这一预测对各国政府提出了警告。首先，航空业将会继续发展，但他们必须解决国内航空市场发展遇到的基础设施瓶颈。其次，各国政府必须清楚，全球化已经让全世界在社会和经济上更加繁荣，用保护主义来抑制全球化将会失去发展机会。”

无论实现怎样的发展，航空业都会面临基础设施危机。各国政府必须在航空业展开密切合作，在开发高效基础设施方面更加有野心，从而符合发展目的，并提供物有所值的服务。

de Juniac表示：“世界将从更好的互联互通中获益。但是照这样下去，机场和空中交通管制将无法处理旅客需求。政府和基础设施运营商必须对未来发展进行战略性规划。现在做出的决定将对航空为其所在地区创造的价值产生影响。”

对飞行需求的增加增加了以可持续的方式实现发展的责任。航空业仍然致力于其从2020年起实现碳平衡增长和到2050年将二氧化碳排放量降低到2005年的一半的目标。de Juniac表示：“商业航空是全球能够实现这种全面环境目标的行业之一。国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）将从2019年1月1日起开始对碳排放进行强制性报告，这有助于航空业投资更节能的飞机和可持续航空燃料。”

2017年到2037年每年往返（O-D）旅客数量增长最快的航空市场（政策不变的情况下）：

• 中国：旅客增加10亿人次，共计16亿人次

• 美国：旅客增加4.81亿人次，共计13亿人次

• 印度：旅客增加4.14亿人次，共计5.72亿人次

• 印度尼西亚：旅客增加2.82亿人次，共计4.11亿人次

• 泰国：旅客增加1.16亿人次，共计2.14亿人次。

• 到2037年，往返亚太地区和该地区内的航线每年将增加23.5亿人次，市场总规模为39亿人次。其CAGR最高，为4.8%，其次是非洲和中东。

• 北美地区的CAGR为2.4%，到2037年，该地区的旅客将达到14亿人次，增加5.27亿人次。

• 欧洲地区的CAGR为2.0%，增加6.11亿人次，共19亿人次。

• 拉丁美洲市场的CAGR为3.6%，共7.31亿人次，增加3.71亿人次。

• 中东地区将以4.4%的CAGR实现强劲发展，到2037年，该地区的往返航线将增加2.9亿人次，市场总规模将达到5.01亿人次。

• 非洲的CAGR为4.6%。到2037年，将增加1.99亿旅客，市场总规模达到3.34亿人次。