从上周三（2月15日）起，国Ⅰ国Ⅱ老旧车限行政策开始正式实施。不少车主都开始着手“处理”老旧车。
根据北京环交所的数据，从2016年12月1日至2017年2月15日，“北京市老旧机动车淘汰更新”系统平台已有3.5万车主进行申请，其中，约有3.2万人通过审核，进入后续的补贴领取程序。
小布建议还没开始准备“处理”国Ⅰ国Ⅱ车主，赶紧“出手”吧~ 因为报废流程需要7至10个工作日，为了不耽误您领报废补贴，建议您别拖到6月份扎堆儿报废。
而且，还因为~~政府补贴就要“减少”啦~~具体是这样的情况↓
2016年12月1日至2017年12月31日期间，经解体厂解体报废的高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助。解体报废时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销时间为准。在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位车辆的报废，不享受政府补助。
车主身份证(原件和复印件)或单位组织机构证书(原件和复印件)；由委托代理人办理申领手续的，还须提供车主委托书或单位法人委托书、代理人身份证(原件和复印件)。
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北京市各区(县)商务委老旧汽车报废补贴服务窗口联系表
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咨询电话：010-63211588
投诉电话：010-66295554
网 址：http://www.bjtgc.com.cn
办公时间：上午8:30-12:00，下午13:00-16:30
有人好奇，汽车是如何进行报废的？“最后旅程”啥样？
下面，小布就带您走进位于昌平区南口镇的北京市汽车解体厂有限公司，对车辆报废的流程一探究竟。
走进解体厂，这里不仅存车场地内旧车堆成小山，连道路两旁也都一辆紧挨着一辆地停着待处理的老旧车。该解体厂占地5万平方米，目前每天进车约180辆，绝大多数都是国Ⅰ国Ⅱ车，这里一天能拆解约200辆车。
老旧车堆积成山
工作人员说，从去年12月初开始，解体厂的业务量就急剧上升，平日每天只有七八十辆进车量，到了12月底最高峰时，每日进车量近400辆。当时是因为2015年至2016年促进老旧车淘汰方案马上到期，一些客车、货车不再享受报废补贴，着急报废。从去年12月到现在，北京市汽车解体厂有限公司累计报废了9700多辆老旧车，其中约7500辆是国Ⅰ国Ⅱ老旧车。
在报废实施场地，工作人员正在处理一辆银灰色的国Ⅱ车，车门已经被卸掉，车前盖也拆下来了，工作人员卸掉了电瓶后给它拍照留证。车子的旁边有一辆蓝绿色的吊车，只听“咚”的一声，吊车的巨型铁钳就砸向了车子，瞬间车顶塌陷、玻璃全碎。
吊车砸毁车辆
工作人员拆掉电瓶
车子被送到解体厂后，工作人员会进行初步处理，包括摘掉车牌和电瓶、放油等，比对行驶证和车辆，给车子拍摄解体前的照片，接下来到车管部门进一步核查，车子“验明正身”后就会被砸毁，再拍摄解体后的照片，上传到指定系统，打印出回收证明，连同行驶证、登记证、车牌、车主身份证明等资料一同交到车管所，车管所入档后，出具注销证明和注销决定书。
这整个流程需要7-10个工作日。为了能加快流程速度，北京市汽车解体厂有限公司在南口基地之外，又另外租用了两个场地存放车辆，存车量从原本的4000辆增加至12000辆左右；增加工人数量，周末也不休息。
最后车子被压成一个个长方体卖到钢厂
来源：首都之窗、北京日报
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