今天不成文，说几个零零散散的事。且当聊天。
前阵子，有个周末，我跟一个大哥去山里会友。山路很远，我们出发的比较晚。在路上的时候已经夜幕笼罩。
山路弯很多，路上很安静。
我们有一搭没一搭的聊天。聊着聊着聊到了忙的话题。
我说，我很忙，平时基本走不开。平时想要出去放空一段时间什么的，自己这关就过不去。我不允许自己有事没事给自己各种偷懒不工作的理由。
比如今天没行情啦，明天状态不佳啦，后天适当放空自己啦。当只有自己能管自己的时候，我对这些想法非常警惕。
我坚信，人的堕落和慵懒都是从看似合理的“放松”开始的。
这位同行的大哥是一个中型地产公司的合伙人。他说，“我平时管理做的多。你所提到工作和放松的平衡，有另一种角度可以来看。”
“如果没有外在力量刺激和束缚的话，人性天然是沉沦的。
但是选择什么样的外在力量的刺激和束缚来引导自己，我认为非常关键。
比如你说的，主要是自律范畴。因为你现在自己做投资，用我们的话说，就是自己给自己当老板，客观意义上，只需要自己为自己负责，同时没有太多别人的责任在里面。
这个看起来，很自由，无拘无束，但从另一方面讲，从自我管理的角度来看，是最累的。性价比上最不换算。
打个比方：你就类似在开一艘小船。想出海就出海，不想出海就不出海。人性的沉沦在于，天然不想天天出海，频繁的出海。哪怕你非常努力，你也很轻易的找到不出海的理由。
另一方面，抗风险能力差，如果你哪天出海开小差了，你就决定了你自己的全部。
而坐大船，显得性价比就高很多。
看上去，坐大船，成为大船的一份子，失去很多自由。比如，出海不出海，不能由着你的心情来了。这个集体相互影响的决定。
但是由于集体相互影响，所以出海的频率是最科学的。不会太闲，也不会超过人正常接受的体力。
从结果上看，就单单出海的频率，达成同样的结果，对你心理的感受上，大船一定比小船容易。
也就是说，如果同样每个月出海打渔20次。你开小船的话，得克服无数的困难，包括心理困难，身体困难。坐大船就轻松很多。
其实这里谈到的是，
人对于规则的服从程度
。人越多，执行规则越容易，人越少，执行规则越难。
