【工程进展】四公司各项目建设快速推进

4月29日，在G3铜陵长江公铁大桥3号墩主塔施工现场，随着悬臂段最后一片重987吨、长24米的Z32Z33节段钢梁平稳提升到位，并顺利与Z30Z31节段钢梁对位，标志着南、北两岸主跨悬臂段钢梁吊装施工全部完成，大桥将全面进入主跨悬吊区钢梁施工阶段，为早日建成通车奠定了坚实基础。

为确保钢梁架设稳步推进，项目部多次召开施工组织会议及安全技术交底会，合理安排生产组织、固化施工工艺。主跨悬臂段钢梁架设为水上施工，需占用长江航道，为此，项目部编制了专项的水上施工和通航安全保障方案，提前向海事部门申报，并多次组织海事、航道等部门召开现场对接会，设置警戒船和应急拖轮对施工水域航道进行警戒维护，为钢梁架设施工及往来船只通航提供了有力保障。

悬臂段钢梁架设过程中，每完成节段的吊装和连接后，需挂设相应的斜拉索。悬臂段最后一个节段Z32Z33吊装前，提前完成主跨MS11号和MS12号斜拉索的上桥及展索工作，并在Z32Z33节段吊装过程中需带一台50吨汽车吊，主要用于架梁吊机后退后主跨MS11和MS12斜拉索的安装。

G3桥主桥钢梁共计59个节段，其中边跨和主跨悬臂段钢梁共有38个节段，采用1600吨的架梁吊机架设。剩余的21个节段为主跨悬吊段，将采用2台900吨缆载吊机抬吊架设。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善综合交通设施建设、实现跨江发展的重要工程，大桥按照“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设。大桥建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。（袁巧艳 余广华 杨坤）

4月28日，历经40多个小时，随着最后一片钢箱梁稳稳落下，温州北站互通工程连接线楠溪江大桥主桥上层钢箱梁顺利合龙，项目全线钢梁架设任务顺利完成。

楠溪江大桥主桥采用跨径148米钢管混凝土桁架下承式拱桥，双层桥面布置。楠溪江大桥主桥上层钢梁为单箱五室梁断面，标准梁高1.8米。上层钢箱梁在纵向分为6个节段，横向分3个块体，单层钢箱梁共18个节段，其中上层钢箱梁节段最大重量109.80吨，总重量1516吨。钢梁水运进场后，通过300吨拼装式浮吊吊装架设。为保证顺利完成施工任务，项目部紧密协调配合海事、交警、交通、气象、高速管理瓯江通道公司等管理单位，对运架方案多次超前谋划研究演练，从钢梁运输倒泊，支架安装，吊装时间以及高速封道等级全方面研究分析，安全高效地完成了架设任务。上层钢箱梁合龙完成后，下一步工作重点是加快钢管拱安装施工。

作为省重点交通项目，温州北站互通是杭温铁路的重要配套工程，是温州市区连接温州北站最重要的快速通道。项目建成后从瓯越大桥温州端至温州北站路段全程无红绿灯，温州江滨路市民10分钟内即可达温州北站，将极大拉近温州市区与永嘉县城的空间距离，同时对带动高铁新城和永嘉区域经济社会快速发展、服务于全省“1小时交通圈”具有重要意义。（孔祥慧）