1月15日，闽清县委书记孙利带队赴梅溪镇梅埔村、梅溪新城等地调研
福州至闽清城际轨道交通项目
规划建设工作
，强调要争取早日动建福州至闽清城际轨道交通项目，开通市域列车，更好地保障市民群众便捷高效出行，不断拉开闽清城市框架，加快融入福州都市圈一体化发展。
利用现有峰福铁路，优化提升福州至闽清市域轨道交通
，是构建福州都市圈轨道交通路网、打造“轨道上的福州”的重要组成部分。
当天，孙利一行深入实地详细了解项目路网布局、站点选址等工作，并听取重点交通项目规划情况汇报，现场研究推进相关工作。
孙利指出，
各有关乡镇和部门要密切配合、科学规划、统筹布局，高标准推进福州至闽清城际轨道交通项目建设，加强交通互联互通，不断提升城市能级和承载力，带动区域产业发展，为加快建设现代化国际城市“后花园”提供发展新动能。
孙利强调——
一要抢抓发展机遇。要提高政治站位，以加快福州都市圈一体化发展，深入实施强省会战略为契机，强化协同联动，
全力推进福州至闽清城际轨道交通项目立项报批等前期工作
。
二要坚持专班推进。要集中力量办大事，
迅速成立县轨道交通项目建设工作专班
，抽调精干力量，优化指挥体系，夯实工作责任，全力推动项目高质高效建设。
三要合理优化设计。设计单位要认真踏勘，综合考虑周边土地利用、产业融合、未来发展等要素，
不断优化连接路线、站点选址等方案
，着力构建立体高效的综合交通路网。
四要全力保障项目。要以开展“奋勇争先落实年”专项行动为契机，落实好领导挂钩帮扶，及时协调解决实际困难，强化用地、用工等要素保障，
推动项目早动建、早竣工、早见效
。
根据2022年6月福州市政府批复的《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》方案，初步规划布局6条市域线。
其中，市域S5线规划起迄点为
闽侯竹岐至闽清城关
，全长32.7公里，车站7座，平均站间距5.45公里
，功能为福州城区至闽清市域放射线，建议市域A型车
（
注：以实际批复建设为准
）
。
根据
闽清县
《2023年政府工作报告》，
2024年计划全力推进福州至闽清城际轻轨
、邻县高速通和政永高速公路项目。
2024年7月，闽清县交通运输局
福州至闽清轨道交通前期论证研究服务
成功中标，供应商为
中铁第四勘察设计院
。
根据服务要求，中标单位负责
开展福州至闽清轨道交通前期论证研究，进一步深化福州至闽清轨道交通规划深度（接近预可研的程度），为后续并入福州建设规划做好准备
。
早在2023年，福州市就开展“福州都市圈开行市域列车发展路径研究”。
调研组考察了
福平铁路福州至长乐东段、
福马铁路福州至马尾段、
峰福铁路福州至闽侯段
。专家
指出，
福马铁路等几条线路都具备了开行市域列车的能力
，建议分阶段实施，推动建成市域铁路开行列车示范工程，努力打造“轨道上的福州”。
2023年12月15日，福州市发改委发布了《峰福铁路市域化改造可行性研究竞争性磋商公告》，采购预算150万元，正式启动项目前期工作。
据了解，峰福铁路西起横峰站、东至福州东站，全长408公里，是江西和福建之间的省际铁路。
随着昌福铁路、合福高铁建成通车，加之线路频繁受水害等地质灾害影响，铁路部门大幅减少峰福铁路客运列车对数，目前已基本无客运列车开行。
根据招标需求，峰福铁路市域化改造项目研究范围为福州至武夷山段，线路长度约303公里，经福州市、宁德市、南平市3个城市。
