（一）中汽协：7月汽车销量同比增加6.2%
中汽协数据显示，7月汽车销售197.1万辆，同比增长6.2%；其中乘用车销售167.8万辆，同比增长4.3%，商用车销售29.3万辆，同比增长18.4%。乘用车方面，轿车销售82.5万辆，同比下降6.6%，SUV销售69.0万辆，同比增长18.1%，MPV销售13.7万辆，同比下降10.9%，交叉型乘用车销售2.8万辆，同比下降39.5%。
【点评】虽然7月为传统淡季，但汽车销量有触底反弹之势，同比增速较上半年有明显回升，下半年乘用车增速有望继续回暖，预计全年乘用车增速5%-7%。
（二）自主领军7月销量再奏凯歌
自主领军品牌7月销量表现依旧靓丽，吉利、上汽乘用车、广汽乘用7月汽车销量分别达9.1万辆、3.7万辆、3.9万辆，分别同比增长88%、85%、28%。
【点评】自主领军销量迈进的步伐未曾停歇，7月再创佳绩；8月底成都车展上市的RX3、GS3以及预计11月上市的领克车型将进一步丰富三大车企的产品线广度，销量高增长态势将延续。
（三）7月豪车市场持续高景气
ABB方面，奥迪7月销量达5.1万辆（同比增长10.2%）、奔驰销售5.0万辆（同比增长30.0%）、宝马销售4.3万辆（同比增长8.0%）；二线豪华车方面，凯迪拉克销售1.2万辆（同比增长37.0%）、捷豹路虎销售1.2万辆（同比增长34.4%）、沃尔沃销售0.9万辆（同比增长50.2%）、雷克萨斯销售1.1万辆（同比增长8.0%）。
【点评】时隔数月，奥迪一转上半年的颓势，重回豪华品牌月销量冠军宝座，带动豪华车市场延续高景气度，所有品牌继续呈现同比正增长。
（四）中汽协：7月出口呈现持续较快增长
中汽协数据显示，7月汽车企业出口6.9万辆，比上月下降14.1%，比上年同期增长23.7%，同比呈现持续较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口4.8万辆，比上年同期增长34.7%；商用车出口2.1万辆，比上年同期增长4.6%。
【点评】一带一路的“东风”未曾消散，出口呈现持续较快增长，自主崛起带来的产品力提升将持续助推出口高增速。
（五）7月经销商库存系数下降为1.54
中国汽车流通协会数据显示，7月份汽车经销商综合库存系数为1.54，同比上升11%，环比下降12%，经销商库存压力有所缓解，但库存水平仍位于警戒线以上。其中，合资品牌库存系数为1.31，环比下降4%；进口品牌库存系数为1.43，环比下降8%；自主品牌库存系数为1.92，环比下降19%。
【点评】7月经销商合理控制库存，库存系数降至全年最低水平，但仍略高于警戒线，期待“金九银十”过后经销商库存水平能够降至警戒线以下。
（一）7月份新能源汽车销量5.6万，同比增长55.2%
中汽协数据，新能源汽车7月产销量分别为5.9万辆和5.6万辆，同比分别增长52.6%和55.2%；2017年前7月累计产销分别为27.2万辆和25.1万辆，同比分别增长26.2%和21.5%。新能源乘用车销量为4.4万辆，其中纯电动乘用车3.3万辆，插电式混合动力乘用车1.1万辆；新能源商用车的销量为1.2万辆，其中纯电动商用车1.1万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。2017年前7月新能源乘用车的累计销量为20.8万辆，新能源商用车的累计销量为 4.3万辆。
【点评】7月新能源汽车销量整体平稳，其中乘用车较6月环比略增2%，商用车环比减少23%。
（二）交通部发布小微型客车租赁指导意见，鼓励使用新能源车开展分时租赁
8月8日，交通运输部和住建部发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，意见指出鼓励使用新能源车辆开展分时租赁，并按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。意见明确，要考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。分时租赁经营者应提升线上线下服务能力，采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，鼓励采用信用模式代替押金管理。
【点评】分时租赁的难点在于网点拓展（需要政府支持）、车辆择型（需要车厂支持）以及算法调控。同时分时租赁又是非常好的新能源乘用车尤其A00级车型消纳的需求。我们看好分时租赁在一二线城市的发展。
（三）天津发布首批新能源车型目录，上汽/奇瑞/江淮等7家企业28款车型入选
8月10日，天津市工信委发布2017年度第一批在津推广应用新能源汽车车型名单,涵盖奇瑞、长城、上汽、昌河、长安、荣成华泰、江淮等7家生产企业的28款车型，涉及22款纯电动乘用车、4款插电式混合动力乘用车和2款纯电动封闭式货车。
【点评】天津第一批地方目录看起来构成比较综合，但在北京销量较大的比亚迪、北汽、吉利都没有进入。
（四）现代新伊兰特EV上市
8月7日，北京现代新伊兰特EV正式上市，两款车型分别售价19.98万元和20.28万元，总计6.6万元的国地补之外，还有北京现代2.3万元的专属环保基金，最终实际购车价格仅为11.08万元和11.38万元。新伊兰特EV兼容所有国标充电桩和家用电源，30分钟快充，续驶里程270公里。
【点评】伊兰特EV搭载力神电池，定价低，低于帝豪EV300 12.88-14.98万元的定位，显示合资车企在新能源汽车方面的压力和对销量较为积极的态度。
（五）金沙江资本收购日产电池业务
8月8日，金沙江资本宣布与日产汽车达成并签订最终买卖协议，将收购日产旗下全部电池业务及相关资产。此次收购交易涉及范围包括Automotive Energy Supply Corporation（AESC）、日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务。
【点评】预计有利于日产新能源车在中国获得补贴。
（一）丰田、英特尔等公司成立智能网联汽车“大数据”联盟
8月10日，丰田表示将与英特尔、电装及部分技术和汽车公司组成联盟，未来将合作研发智能网联汽车用的大数据生态系统。瑞士电讯设备生产商爱立信、日本汽车零部件供应商电装以及电信运营商日本电报电话公司也加入了该联盟，联盟名称为汽车前沿计算联盟。丰田在发言中表示，联盟目标是借助数据在云计算的基础上来为智能驾驶，实时地图和驾驶辅助等新兴服务提供支持。
【点评】传统车企、零部件巨头、科技公司等纷纷联合来研发大数据生态系统，将各自发挥所长，为自动驾驶提供更完备的数据支持。
（二）出台网络安全原则 英国政府给自动驾驶打了预防针
8月6日，英国政府公布《联网和自动驾驶汽车网络安全关键原则》，包含八项原则，原则前3项属于智能交通系统（ITS）与联网和自动化车辆（CAV）系统安全原则范畴，后5项属于ITS与CAV系统设计原则范畴，新原则将确保工程师在研发新车时寻找并设计出更强的网络安全技术。除了网络安全，英国政府表示还将立法来管理自动驾驶汽车保险问题。
【点评】网络安全事关重大，此次安全准则的出台，将从政府层面自上而下积极推进英国自动驾驶安全技术的研发，助力自动驾驶更好地发展。
（三）爱沙尼亚无人驾驶公共汽车上路 民众免费试乘
爱沙尼亚首都塔林正在试营为期一个月的无人驾驶公共汽车项目，乘客们有机会登上集高科技与绿色能源于一身的电动小面包车，免费体验新颖的公共交通出行方式。
【点评】自动驾驶产业落地正在进行时，先前的种种无人驾驶设想正在逐步变为现实。
（四）传闻：富士康美国将在密歇根设立自动驾驶研发中心
据外媒最新消息，富士康将会在美国汽车业集中的密歇根州，设立研发中心，开发自动驾驶技术。据悉，这一研发中心的投资额，高达几十亿美元。但是具体的数字有待于富士康正式对外宣布消息。
【点评】富士康先进的制造业技术附加密歇根州自动驾驶领域的显著高科技优势，将会成为自动驾驶领域又一有力竞争者。
（五）英特尔将组建100辆自动驾驶车队 年底上路测试
在完成对以色列自动驾驶传感器和计算公司Mobileye的收购后，英特尔公司正快速加大在自动驾驶技术上的努力。英特尔计划建立一支拥有100多辆测试车辆的车队，这些车辆将达到美国汽车工程师协会(SAE)的Level 4级水平，也就是全自动驾驶。首批车辆将在今年晚些时候上路测试。
【点评】英特尔作为自动驾驶领域的先行者，通过并购ADAS全球寡头Mobileye完成技术升级，Level 4级别车队即将上路测试，期待路试表现。
