脉动广深，粤港共赢——“珠三角黄金通道”广深高速公路发展侧记

大胆开创利用外资修路先河

广东，是我国改革开放的先行者，也是最早提出要修建高速公路的省份。修一条高速公路，说来容易，可资金来源一直是困扰当地政府的难题。但巨大的资金压力并没有难倒广东。改革开放之初，他们紧紧围绕“对外开放、对内搞活经济”的方针，探索吸引外资参与交通建设的模式。在此基础上，中央也给予广东省一定的政策支持，使广东在改革开放中“先走一步”。

1981年，广东率先提出了“贷款修路”的设想，并在此思路下引进外资投入交通基础设施建设。同年，广东省与香港合和集团签订了第一个合作项目——广深珠高速公路的合同。到了1992年，广东省进一步深化交通投资体制改革，除省里扶持一部分资金外，不足部分向社会融资解决。广东还率先在高速公路项目开展业主招投标，开创了国有资金、外资、民资全面参与公路建设的新局面。

从1981年签订合同，到1987年动土开工，再到1994年全线试通车，终于在1997年香港回归之际，总投资额达129.42亿元、资金主要来源于香港及国际融资集团的广深高速公路正式通车运营。

广深高速公路的立项、投资建设及运营管理都是粤港合作的成功案例，为粤港合作利用外资贷款建设高速公路开创了先河，也为我国中外合作建设高速公路积累了重要的经验，其投资金额大，资金来源复杂，在当时尚属首例。

从荒僻鱼塘到高楼林立

广深高速公路通车不仅带来舒适的出行体验，更带动了周边经济高速发展。在广深高速公路通车前，沿线都是荒僻的鱼塘、山坡和香蕉林，现在高楼林立、厂房成群。广深高速公路大大推动了沿线地区农村工业化、城乡一体化、经济国际化和全面建成小康社会的进程。出于经济发展的需求，东莞市虎门、厚街、长安等地方政府不约而同地把客运站设置在广深高速公路出口附近，方便沿线群众出行。

经过20多年的发展，目前，广深高速公路连接着广州、深圳两个超千万人口的一线城市，中间串联起被称为“世界工厂”的东莞，一条“黄金走廊”已然形成。

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