我在现场看︱撰文
我在看直播︱编辑
中国商飞︱供图
昨天，第一个由中国自主研发、批量生产以及用于商业运营的客机C919终于飞向蓝天。伟瓣桔（微信号bjcbnews）受邀在上海浦东国际机场见证了这一令人激动的时刻。
来来来，大家一起看下来自现场的视频。
C919万众瞩目实不为过。从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，整整10年的时间，2017年的5月5日将成为中国民用飞机制造业的里程碑。
在这漫漫长途中，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。
伟瓣桔（微信号bjcbnews）从中国商飞公司了解到，在过去一段时间，C919完成多次重要的滑行试验，速度从每小时不到20公里到约75公里是低速滑行，这主要验证飞机的走直线、刹车和转弯能力。
速度达到每小时75公里到160公里称为中速滑行，除了验证低速滑行的科目外，还要验证飞机发动机反推功能和机上设备的检验。
到了高速滑行阶段，飞机的速度可达到每小时200公里左右。这时，如果飞行员在操作杆上有轻微的失误，飞机可能存在提前起飞的风险，这也是为什么工作人员把高速滑行看得和首飞一样重要。
为准备首飞，C919已完成118个试验项目，经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验，并于2017年3月通过专家技术评审，4月通过放飞评审。
C919是我国首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用飞机，完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制。
目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁等国际客户。
C919拥有六大先进技术，分别为较大比例的先进金属材料、综合航电技术、客舱综合设计技术、结构设计技术、电传操纵和主动控制技术、气动力设计技术。
C919采用性能更为优化的超临界翼型和局部的融合设计，比现役同类飞机巡航气动效率更好。
C919身轻如燕，很多部位采用的都是我国最新研发的先进航空合金材料和复合材料，这使得在飞机结构强度有保证的情况下，C919的体重会更轻，这也意味着在航线上的C919更快速，更省油，更环保。
先进材料首次在国产民机大规模应用，特别第三代铝锂合金材料、先进复合材料用量分别达到8.8%和12%，氮氧化物排放、二氧化碳排放均明显降低。另外，客舱综合设计技术可增宽客舱中间座位、提高行李舱高度等。
C919是中国自主研制的大飞机，无论外形还是内部布局均为中国自主设计完成，包括飞机的总体方案、气动外形、飞机的机体设计、计算、试验以及集成线路等。而中国航空人的目标是，未来让中国的大飞机装上自己的“中国心脏”，也就是自主研制的发动机。
尤其值得关注的是，中国沈飞、成飞、洪都航空、哈飞、西飞等均为C919制造商，其中沈飞负责制造后机身、垂直尾翼等，机头由成飞制造，前机身和中后机身由洪都航空制造，中机身、中央翼、缝翼、襟翼由西飞制造，翼身整流罩、前、主起舱门等由哈飞制造。
最后，你一定很好奇它为什么叫C919。答案是这样的：
“C”是中国的英文名称CHINA的首字母,也是中国商飞公司的英文缩写COMAC的首字母。
“9”的寓意是天长地久。
“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。
C919飞行轨迹
说到这，激动的伟瓣桔不由自主的哼起一首歌：我要飞上天，和太阳肩并肩，世界等着我去改变……
让我们祝愿咱中国自己的大飞机一飞冲天！
