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北京出租车逐步电动化,引发“快充快换”模式之争

汽车咨询中心网  · 公众号  · 汽车  · 2017-02-28 14:07

正文

导读

近日,关于“北京市出租年内全部替换电动车”的方案,在征求意见过程中已被北京市方面否决,或改为新增出租车更换为电动汽车。其主要原因是目前充电桩覆盖范围还不能满足出租车运营需求,同时也引发了业内关于未来电动车究竟是快速充电,还是快速换电的讨论。

“一刀切”变成逐步替换

记者针对该消息采访多位业内专家,大部分表示出租车换电动车是未来趋势,但具体实施有难度。

有权威人士告诉记者,“目前是北京交通委在稳步推进此事,但9月底之前全部更换不现实,目前政府和企业的态度都非常慎重。不过,北京今年会增加几千台电动出租车,这样配套设施也能跟得上。”

同一天,汽车行业专家颜景辉在接受记者采访时表示,“京津冀一体化治理大气污染是必要的,只是考虑到出租车续航里程、使用年限等诸多问题,9月底出租车全部更换为电动车现实性比较小, 一刀切不可能,分步实施比较符合实际。”

快充还是快换?

记者通过采访北京市朝阳区一位新月集团出租车司机了解到,目前平均一位北京出租车司机一天行驶里程大概在240公里左右,其中不包括夜间工作的司机。除去要每月上交8000左右的份子钱和油钱,一个月工资在4000到5000元左右,而如通州地区纯电动出租车司机一天行驶里程为100到150公里左右,由于充电桩有限,只能在一定区域行驶。







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