北京出租车逐步电动化，引发“快充快换”模式之争

近日，关于“北京市出租年内全部替换电动车”的方案，在征求意见过程中已被北京市方面否决，或改为新增出租车更换为电动汽车。其主要原因是目前充电桩覆盖范围还不能满足出租车运营需求，同时也引发了业内关于未来电动车究竟是快速充电，还是快速换电的讨论。

记者针对该消息采访多位业内专家，大部分表示出租车换电动车是未来趋势，但具体实施有难度。

有权威人士告诉记者，“目前是北京交通委在稳步推进此事，但9月底之前全部更换不现实，目前政府和企业的态度都非常慎重。不过，北京今年会增加几千台电动出租车，这样配套设施也能跟得上。”

同一天，汽车行业专家颜景辉在接受记者采访时表示，“京津冀一体化治理大气污染是必要的，只是考虑到出租车续航里程、使用年限等诸多问题，9月底出租车全部更换为电动车现实性比较小， 一刀切不可能，分步实施比较符合实际。”

记者通过采访北京市朝阳区一位新月集团出租车司机了解到，目前平均一位北京出租车司机一天行驶里程大概在240公里左右，其中不包括夜间工作的司机。除去要每月上交8000左右的份子钱和油钱，一个月工资在4000到5000元左右，而如通州地区纯电动出租车司机一天行驶里程为100到150公里左右，由于充电桩有限，只能在一定区域行驶。